Загуба на мощност на S6 TDI & неравномерен празен ход: Предупреждение за горивен филтър

Имах много подобен проблем с моя Audi A6 TDI от 2021 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – загуба на мощност, груб празен ход и ужасна икономия на гориво. С известен опит в работата с дизелови двигатели, разпознах тези проблеми като класически проблеми с горивната система. След като забелязах проблемите, го занесох в сервиз, където диагностицираха дефектна кабелна връзка към нагревателя на горивния филтър. Работата при студен старт беше особено засегната. Те откриха, че буксата е корозирала, причинявайки прекъсващи проблеми с контакта в горивната система. Ремонтът беше лесен, те замениха повреденото окабеляване и връзките, като цената беше 95 евро, включително труда. Цялата работа отне около час и разликата беше незабавно забележима. Мощността се върна до нормалното, а икономията на гориво се подобри значително. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Точния код на грешката, записан в системата, Дали проблемите са по-изразени при студен старт, Дали забелязвате някакви предупредителни лампи на таблото, Колко време изпитвате тези симптоми. Тези подробности биха помогнали да се определи дали се справяте със същия проблем с горивната система, с който се сблъсках аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезните съвети. Моят Audi S6 има 56252 км на километража от последното си обслужване преди 3 месеца. Кодът на грешката е P0201 и да, работата при студен старт е особено лоша. Светлината за предупреждение светна преди около седмица, приблизително по същото време, когато започна да се увеличава разхода на гориво. Неравномерният празен ход е най-забележим през първите няколко минути след стартиране. Проверих зоната на горивния филтър и забелязах известна влага около електрическите връзки, което съвпада с вашия опит с корозия в горивната система. Мисля, че проверката на горивния филтър и окабеляването е смислена първа стъпка. Добре е да знам, че ремонтът е бил сравнително бърз и достъпен във вашия случай. Ще си запиша час и ще ги помоля да проверят специално връзките на горивната линия.

(Преведено от Английски)

Вашият случай звучи почти идентично на това, което преживях. След като видях споменаването на влагата около връзките и кода P0201, съм още по-убеден, че това е същият проблем с горивната система, с който се справих. На моя А6, неравномерната работа на празен ход при студен старт постепенно се влошаваше около две седмици, преди да го поправя. Разходът на гориво се увеличи с почти 15% през това време. Влажността, която сте забелязали, е показателен знак, тя причиняваше корозия в съединенията на нагревателя на горивния филтър, което води до лош електрически контакт. Един съвет от моя опит: накарайте ги да проверят цялата горивна линия, докато са в това. Моят механик откри леко износване на други конектори, което би могло да причини проблеми по-късно. Самата смяна на филтъра е добра превантивна мярка, като се има предвид пробегът ви. Кодът P0201 първоначално ги накара да се фокусират върху инжекторите, но истинският виновник беше компрометираното съединение на нагревателя на горивния филтър, което засягаше цялата горивна система. Задържането на двигателя беше следващият симптом, който започнах да изпитвам, преди да го поправя, така че е разумно да се справите с това рано. Препоръчвам да документирате проблемите при студен старт с видео, преди ремонта; това помогна да се демонстрира проблемът на сервиза в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за подробните отговори. Това беше наистина полезно за потвърждаване на моите съмнения относно проблемите с горивната система. След като прочетох за вашите подобни преживявания, особено с връзките на нагревателя на горивния филтър, се чувствам много по-уверен в посоката на ремонта. Тази сутрин заснех видео на грубия празен ход при студен старт, както беше предложено. Влажността около връзките и кодът P0201, комбинирани с нарастващия ми разход на гориво и симптомите на загуба на мощност, определено сочат към същия проблем с нагревателя на горивния филтър, който всички вие преживяхте. Записах си час за следващата седмица. Ще ги помоля да проверят цялата горивна система, включително всички връзки и смяна на филтъра, предвид текущия ми пробег. Обявената цена на ремонта е около 120 евро, което изглежда разумно въз основа на вашия опит. Ще актуализирам форума, след като ремонтът приключи, в случай че други се сблъскат с подобни проблеми с икономията на гориво и груб празен ход при своите TDI двигатели. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да избегна потенциално по-скъпи ремонти, като се справих с това рано.

(Преведено от Английски)