Загуба на мощност на двигателя и пушек при Cadillac CTS: Предупреждение за PCV

Имах много подобен проблем с моя Cadillac STS от 2008 г. с 3.6L двигател. Имам известен опит в работата с тези двигатели и веднага разпознах тези симптоми. Малфункцията на системата за вентилация на картера причиняваше подобни проблеми – пушек, загуба на мощност и светване на лампата за проверка на двигателя. PCV вентилът беше напълно запушен, което създаваше прекомерно налягане в картера. Тази поддръжка изискваше подмяна не само на вентила, но и проверка на свързаните маркучи и уплътнения. Пълният ремонт, включително части и труд, струваше 360€. Работилницата установи, че повредата на вентила е повлияла и на други компоненти в вентилационната система. Симптомите изчезнаха веднага след ремонта – нямаше повече пушек, мощността се възстанови и лампата за проверка на двигателя остана изгасена. Какъв е вариантът на двигателя на вашия CTS? Също така, забелязвате ли някакъв разход на масло или неравномерна работа на празен ход? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях. Сложността на ремонта може да варира в зависимост от конфигурацията на двигателя и колко дълго е съществувал проблемът. Струва си да се отбележи, че оставянето на дефектна PCV система неремонтирана може да доведе до по-сериозни проблеми с двигателя и неуспешни емисионни тестове. Редовните проверки за поддръжка помагат за ранното откриване на тези проблеми.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 132 000 км. След проверка на моите записи за поддръжка мога да потвърдя, че подобни симптоми започнаха да се появяват около празен ход преди около 3 седмици. Налягането в картера изглежда прекомерно, а димът се влошава, когато двигателят е загрят. Двигателят е 3.6L V6. Разходът на масло е нараснал напоследък, приблизително 1 л на 1000 км. Празеният ход е определено неравен, особено след като двигателят достигне работна температура. Неизправността изглежда най-забележима при студени стартове и при ускоряване от място. Проблемът с клапаните изглежда съответства на това, което сте описали. Ще насроча проверка за поддръжка, за да се провери системата PCV въз основа на вашия опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация. Вашите симптоми съвпадат точно с моя опит с 3.6L, особено скоростта на изразходване на масло и описания от вас неравномерен ход на празен ход. Времето също съвпада, тъй като тези проблеми с вентилацията често се появяват между 130000-150000 км. Увеличеното потребление на масло, заедно с дим по време на ускорение, е класически признак на проблеми с налягането в картера. В моя случай, клапанът PCV не само беше запушен, но всъщност беше започнал да се влошава, позволявайки на маслото да се засмуква в всмукателния колектор. Когато ремонта ми беше завършен, те установиха, че прекомерното налягане също е довело до изтичане на някои уплътнения. Общата работа включваше: Нов PCV клапан, Нови уплътнения на капака на клапаните, Почистване на всмукателния колектор, Смяна на маслото с филтър. Силно бих ви посъветвал да го проверите скоро, тъй като споменатото от вас потребление на масло е доста високо. Пълният ремонт отстрани всички симптоми, неравномерният празен ход изчезна, мощността се върна към нормалното и потреблението на масло спадна до минимални нива. 3.6L е като цяло надежден, но вентилационната система е често срещана точка на неизправност, която изисква внимание около вашия пробег. Редовната поддръжка помага да се предотврати тези проблеми да причинят по-сериозни щети на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка и описание на ремонта, това наистина ми помогна да потвърдя съмненията си относно системата PCV. Като се има предвид съвпадението на симптомите и същия тип двигател, се чувствам по-уверен в диагнозата. Току-що си записах час за следващата седмица. Споменатият от вас разход на масло съвпада точно с моя, а знанието, че вашият ремонт е разрешил всички тези проблеми, е успокояващо. Ще се уверя, че проверят уплътненията и всмукателния колектор по време на профилактичния преглед, тъй като те бяха свързани проблеми във вашия случай. Описаните от вас симптоми на налягане в картера са идентични с това, което изпитвам. Фактът, че това е често срещана точка на повреда за 3.6L при този пробег, обяснява много. Цената на ремонта ви изглежда разумна, като се има предвид всички компоненти, които са се нуждаели от внимание. След като видях как влошаването на клапаните е повлияло на вашия двигател, разбирам защо е важно да се оправи това бързо. Ще актуализирам графика си за профилактика, за да следя по-добре тези системи в бъдеще, за да предотвратя подобни проблеми. Хубаво е да знам, че ремонтът е разрешил напълно неравномерната работа на празен ход и проблемите с мощността, това са най-големите ми притеснения в момента. Благодаря ви, че споделихте вашия опит с толкова полезни подробности.

(Преведено от Английски)