Загуба на мощност на Audi TT, предупреждение за дефектен дросел

Справих се с много подобен проблем на моя Audi A5 от 2018 г. миналата година. След като работих по няколко автомобила през годините, имам известен опит с проблеми с електронния дросел. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което преживях – намалена мощност и постоянно светване на лампата за проверка на двигателя. Колата ми също влезе в аварийния режим, което е предпазна функция, която се задейства, когато дроселната клапа или модулът на педала на газта имат проблеми. След проверка на няколко компонента, механикът ми откри, че модулът на педала на газта е дефектен, което причинява неравномерно забавяне на реакцията на дросела. Ремонтът включваше подмяна на целия педален агрегат с електроника, което струва 265 евро, включително труд. Ремонтът напълно отстрани проблемите с производителността и възстанови нормалния разход на гориво. Всмукването на въздух и реакцията на дросела се върнаха към нормалното веднага след ремонта. Преди да предложа по-конкретни решения, би било полезно да знам: Изпитвате ли забавена реакция на дросела? Проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци от зоната на дросела? Сканирали ли сте за кодове на грешки?

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 116455 км За тези, които се интересуват от диагностика: Кодовете на грешките от моя скенер показваха P0122 и P2135, сочещи директно към неизправност в сензора за положение на дроселовата клапа. Проблемът съвпадаше с други описания на проблеми с повредени дроселни тела в двигателите B-цикъл. Проблемите със сензора на дроселовата клапа причиняваха ненадеждно празен ход на двигателя и превключваха колата директно в аварийния режим. Отчетите за въздушния поток бяха навсякъде, според данните в реално време. Беше необходимо да се замени целият комплект на дроселовата клапа, а не само сензора. Общата цена на ремонта беше 520 евро за части и труд. Няма проблеми от ремонта преди 2 месеца.

(Преведено от Английски)

Благодаря за детайлното проследяване на ремонта на дроселната ви клапа на TT. Кодовете на грешки P0122 и P2135 определено потвърждават това, което предполагах за подобните ми проблеми с датчика на дроселовата клапа. Вашите симптоми съвпадат с това, с което се борих – неравномерната работа на двигателя на празен ход и активирането на аварийния режим са класически признаци за дефектен датчик за положение на дроселовата клапа. Интересно е, че вашият ремонт е изисквал подмяна на целия агрегат. В моя случай, първоначалната диагностика на датчика на дроселовата клапа също разкри несъответствия в показанията, но успяхме да го решим само с подмяна на датчика за положение, а не на целия агрегат. Разходите за труд бяха по-ниски – 265 евро, в сравнение с вашите 520 евро, въпреки че това е логично, предвид по-обширната работа, необходима за вашата кола. Добре е да чуя, че ремонтът е издържал 2 месеца. След ремонта си, забелязах незабавни подобрения в реакцията на дроселовата клапа и лампата за проверка на двигателя никога не се е появила отново. Тези двигатели B-цикъл изглеждат особено чувствителни към проблеми с дроселовата клапа, но веднъж правилно ремонтирани, те работят перфектно. Диагностичният процес на вашата кола изглежда точен, проследяването на показанията на данните в реално време е от решаващо значение за потвърждаване на проблемите с датчика за положение на дроселовата клапа, в сравнение с други потенциални причини за намалена мощност.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезната обратна връзка относно проблема с дроселовата клапа на моя TT. След сравняване на моя опит с други, мога да потвърдя за всеки, който търси, че пълната подмяна на дроселовата клапа определено е била правилното решение. Техникът ми показа как показанията на сензора за дросел са били напълно несъвместими, което обяснява ниската горивна ефективност и постоянните предупреждения за проверка на двигателя. За бъдеща справка: Докато моята поправка струва 520 евро за целия модул, изглежда, че в някои случаи може да се реши само със смяна на сензора за по-малко. Ключът е правилна диагностика с подходящ скенер, за да се потвърди дали е сензорът за положение на дроселовата клапа или цялата дроселова клапа е дефектна. Всмукването на въздух и реакцията на дроселовата клапа сега са перфектни, а колата се представя като нова. Няма повече режим на ограничаване или проблеми с мощността след поправката. Щастлив съм, че не съм опитвал временни решения и отидох директно за правилна диагностика и ремонт. Просто документирам крайния резултат тук за други, които може да се сблъскат с подобни проблеми с техния TT в бъдеще. Още веднъж благодаря за цялото ръководство, то наистина ми помогна да разбера проблема по-добре, преди да отида в сервиза.

(Преведено от Английски)