Загуба на мощност и пушек при VW Amarok TDI сочат към проблем с DPF филтъра

Имах същите симптоми на VW Tiguan 2.0 TDI от 2015 г. Внезапната загуба на мощност, комбинирана с видим дим, сочеше към запушена система DPF. Предупреждението за неизправност на сензора се появи на таблото малко по-късно. В моя случай щателно почистване на DPF не беше достатъчно. Смяната на филтъра стана необходима, тъй като вътрешната структура на пчелната пита беше повредена непоправимо. Циклите на регенерация бяха се проваляли многократно преди това, което доведе до прекомерно натрупване на сажди. Ремонтните работи включваха: Пълен оглед на системата DPF, Смяна на основния филтър, Нулиране на системата за управление на двигателя, Тестови разходки за потвърждаване на разхода на гориво. Това беше сериозен ремонт, който изискваше специализирано диагностично оборудване. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи преди DPF да се повреди напълно. Струва си да се отбележи, че карането с неизправен DPF може да причини допълнителни повреди на двигателя, ако не се реши. Важно е да се оправи това при сертифициран дизел специалист. Те се нуждаят от подходящи диагностични инструменти, за да определят дали регенерацията все още е възможна или дали филтърът изисква подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с DPF филтъра. Моят Амарок започна да показва подобни симптоми миналия месец. Отчетът за обратното налягане на дизеловия филтър беше извън мащаба и опитите за почистване не бяха успешни. Трябваше да се смени целият агрегат. Спомняте ли си приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно след смяната на филтъра или забелязахте други проблеми?

(Преведено от Английски)

Откакто ми беше сменен дефектния филтър за твърди частици (DPF) миналата година, моят Tiguan работи перфектно без никакви проблеми с изпускателната система. Предупрежденията за грешки на сензора изчезнаха веднага и двигателят си възвърна пълната мощност. Пълният ремонт ме струва 1550€, което включва новата DPF единица и труда. Икономията на гориво действително се подобри забележимо след подмяната. Направих технически преглед на автомобила няколко месеца по-късно и всичко беше наред. Няма дим, няма загуба на мощност, няма предупредителни светлини оттогава. Има смисъл да се оправи правилно, вместо да се опитвате с временни решения, които биха могли да доведат до по-скъпи проблеми по-късно. Наистина си струва да се инвестира в качествени части и правилна диагностична работа, когато се работи с проблеми с DPF. Пълна подмяна може да изглежда скъпа в началото, но определено е по-евтина от риска от повреда на двигателя от дефектен филтър.

(Преведено от Английски)

След като се справих с проблемите си с DPF филтъра на Amarok-а си, най-накрая го оправих в оторизиран сервиз за дизелови автомобили. Общият ремонт струваше 1850€, включително части и труд. Светлината за двигателя изгасна веднага след подмяната и автомобилът отново работи като нов. Механикът ми показа стария филтър, който беше напълно запушен с натрупване на сажди. Не е чудно, че циклите на регенерация са били неуспешни. Те също така провериха цялата изпускателна система и коригираха настройките на обратното налягане по време на ремонта. Три месеца по-късно и горивната ефективност е забележимо по-добра. Няма повече пушек или проблеми със загуба на мощност. Много се радвам, че избрах пълна подмяна, вместо да се опитвам с по-евтини временни решения. Поуката е да не се пренебрегват ранните предупредителни знаци за проблеми с DPF филтъра.

(Преведено от Английски)