Загуба на мощност и проблеми със сензора за дросел на VW Virtus

С умерен опит в ремонта на VW, се сблъсках със съвсем подобни симптоми на моя VW Polo 2016. Светлината за проверка на двигателя и забавеният отговор на дросела бяха идентични проблеми. След като проверих системата за въздушен поток и всмукване за очевидни проблеми, го занесох в сертифицирана работилница. Тяхната диагностика разкри дефектен модул на педала на газта, който причиняваше несъответстващи сигнали и влияеше на горивната ефективност. Ремонтът включваше подмяна на целия модул на педала, включително вградената електроника. Общата цена беше 265 €, включително диагностика и труд. След ремонта забавянето на отговора на дросела изчезна напълно и работата на двигателя се върна към нормалното. За да ви помогна по-добре в случая ви, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Virtus, Дали проблемите са започнали внезапно или постепенно, Дали забелязвате проблемите по-често при студен старт, Някакви скорошни извършени ремонтни дейности, Допълнителни кодове за грешки от диагностиката. Тези подробности биха помогнали да се определи дали ситуацията ви съвпада с моя опит и дали е възможно да се сблъсквате със същия основен проблем. Симптомите определено съответстват на проблеми с датчика на педала на газта, но правилната диагностика е от съществено значение, тъй като подобни симптоми могат да произлизат и от други електронни компоненти в системата за подаване на гориво.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше извършено преди само 2 месеца при 20 000 км. Проблемите с празния ход се влошават, когато двигателят е студен, а режимът на ограничено движение се активира от време на време. Първоначално си мислех, че е дребно нещо, но тези симптоми се влошиха през последната седмица. Получавам код на грешка P2135, който сочи към проблеми със сензора за положение на дроселовата клапа. Колата се усеща особено грубо при маневри с ниска скорост на паркинги. Разходът на гориво също е спаднал забележимо, като използвам с около 15% повече гориво от обикновено. Преди да си запиша час в сервиз, се чудя дали почистването на дроселовата клапа може да помогне като първа стъпка?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Като се връщам към моя опит с VW Polo, първоначално обмислях и почистване на дроселната клапа, но кодът P2135, който споменахте, силно сочи към електрически проблем, а не към натрупване на въглерод. Когато започнаха проблемите ми, забелязах и по-лоши симптоми при студени стартове и подобно понижаване на горивната ефективност. Докато почистването на дроселната клапа може временно да подобри празния ход, кодът на грешката конкретно сочи към проблем с корелацията на сензора за положение на дроселната клапа, което съвпада с описаното от вас периодично активиране на аварийния режим. Въз основа на съвпадащите симптоми и особено на този специфичен код на грешка, бих пропуснал опита за почистване и щях да премина директно към диагностика. В моя случай отлагането на правилните ремонти доведе само до по-чести епизоди на аварийния режим и продължително лошо горивна ефективност. Бих предложил да го проверите скоро, тъй като тези симптоми са склонни да се влошават бързо. Таксите за диагностика обикновено са разумни (около 50 евро) и могат точно да определят дали е сензорът за положение на дроселната клапа или евентуално педалният модул, както в моя случай. Споделете какво откриете след диагностиката, ще бъде интересно да видим дали това е същият основен проблем, въпреки леко различните ни модели VW.

(Преведено от Английски)

Благодаря за всички полезни отговори. След като обмислих обратната връзка, ще пропусна почистването на дроселната клапа и ще запазя диагностична среща този седмица. Кодът на грешката P2135, комбиниран с проблемите при студен старт и епизодите в аварийния режим, изглеждат твърде сериозни, за да се опитвам да правя ремонт сам. Подробната информация за потенциалните разходи за ремонт помага за реалистични очаквания. Определено ще го проверя, преди проблемите да се влошат, особено след като проблемите с празен ход на двигателя и реакцията на сензора за дроселната клапа влияят на ежедневното шофиране. Ще актуализирам темата, след като имам диагностичните резултати и детайлите за ремонта. Надявам се, че решението ще бъде просто, като подмяната на педалния модул, която беше спомената, въпреки че ще се подготвя и за други възможности. Наистина оценявам всички споделени тук технически познания. Тези симптоми са твърде сходни, за да бъдат игнорирани, а спадането на горивната ефективност става все по-скъпо. По-добре е да се справим с това правилно сега, отколкото да се рискува по-сериозно увреждане на двигателя.

(Преведено от Английски)