ninaklein88
Загуба на мощност и проблеми с горивото на Vitara се нуждаят от експертна помощ
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
ninaklein88 (Автор)
Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на турбокомпресора и буталните пръстени. Имах почти идентични проблеми с моята Витара миналата година. Двигателят постоянно губеше мощност, а икономията на гориво се влошаваше с всеки изминал ден. Ремонтирах го в специализиран сервиз и оттогава работи перфектно. Просто се чудя, дали си спомняте приблизително каква беше общата цена на ремонта? Също така, всичко ли работи безпроблемно от ремонта или сте забелязали други проблеми? Питам, защото понякога все още чувам леко свистене при силно ускорение.
(Преведено от Английски)
jasminhuber73
След големия ми ремонт, включващ турбокомпресора и буталните пръстени, всичко работи перфектно. Тракането на двигателя изчезна напълно, след като отстраниха колебанията в цилиндровото налягане. Правилният тест на компресията показа, че всички цилиндри работят нормално отново. Ремонтът всъщност не ме е струвал нищо (0€), тъй като те определиха, че дефектният турбокомпресор е последствие от предишен ремонт, който все още е бил в гаранция. Сервизът правилно диагностицира както аксиалния луфт на коляновия вал, така и проблемите с дефектните свещи, които бяха свързани с първоначалния проблем. Относно свистенето, което споменахте, бих ви посъветвал да го проверите скоро. Докато моят двигател сега е безшумен по време на ускорение, необичайни звуци като този могат да показват ранни проблеми с турбото. Понякога малки проблеми с горивната система също могат да причинят подобни шумове. По-добре е да се хванат тези неща рано, преди да причинят по-сериозни щети.
(Преведено от Английски)
ninaklein88 (Автор)
Благодаря на всички за подробната обратна връзка. След като се справих с всички симптоми, най-накрая занесох моята Витара в специализиран сервиз за дизелови автомобили. Механикът откри, че турбокомпресорът започва да се поврежда, което е причината за загубата на мощност и увеличената консумация на гориво. Всмукателният колектор също имаше малка пукнатина, която влияеше на работата на двигателя. Общият ремонт струва 2100 €, включително части и труд. Те смениха турбокомпресорния агрегат и запечатаха всмукателния колектор. Двигателят работи като нов сега, пълната мощност е възстановена и разходът на гориво е нормален. Няма повече светлина за проверка на двигателя или странни шумове. Определено си взех поука да проверявам проблемите своевременно от квалифицирани специалисти, вместо да чакам или да използвам по-евтини сервизи. Диагностичното тестване помогна да се открие всичко, преди да причини сериозни щети на двигателя. Много се радвам, че получих второ мнение тук, преди да започна ремонта.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
jasminhuber73
Имах подобни симптоми с моя Suzuki S-Cross Diesel от 2016 г. Първоначално си помислих, че е нещо дребно, но диагностичните тестове разкриха проблеми с турбокомпресора и повредени бутални пръстени, причиняващи загуба на цилиндрово налягане. Симптомите съвпадат с това, което описвате: повишен разход на гориво, загуба на мощност и светване на предупредителни лампи. Тези признаци често сочат към проблеми със сгъстяването, които могат да произтичат от износени бутални пръстени или дефектна система на турбокомпресора. Тъй като ангренажният ви ремък и инжекторите са наскоро обслужени, фокусът трябва да бъде върху: Тест на компресията във всички цилиндри, Инспекция на турбокомпресора за луфт на вала и налягане на бууста, Проверка на всмукателния колектор за потенциални течове, Оценка на аксиалния луфт на коляновия вал. Моят ремонт изискваше смяна на турбокомпресорния агрегат и буталните пръстени. Беше сериозна работа, изискваща разглобяване на двигателя. Първоначалният проблем започна малък, но причини допълнителни вътрешни повреди на двигателя, защото чаках твърде дълго. Този тип проблем обикновено се влошава бързо и може да доведе до пълен отказ на двигателя, ако не се адресира. Силно бих ви препоръчал да си направите адекватна диагностика скоро, тъй като продължаването на шофирането с ниска компресия може да причини необратими щети на разпределителния вал и други критични компоненти.
(Преведено от Английски)