Загадката с изтичането на охладителна течност при SQ5, причини и опит на собствениците

Имах подобен проблем с моето Audi S4 от 2017 г. миналия сезон. Симптомите съвпадаха точно – периодично се появяваха предупреждения за нисък ниво на охлаждащата течност и светваше лампата за проверка на двигателя. Първоначално подозирахме обикновен теч, но проверката показа, че водната помпа е дефектирала. Пластмасовото работно колело вътре започнало да се влошава, причинявайки недостатъчно циркулиране на охлаждащата течност. Това всъщност е често срещана точка на повреда при тези двигатели. Резервоарът за охлаждаща течност първоначално показваше правилни нива, но системата започна да образува въздушни мехурчета поради дефектната помпа. След подмяната, техникът трябваше да обезвъздуши правилно охладителната система, за да премахне целия затворен въздух. Важни стъпки, които предприехме: Проверка на налягането на цялата охладителна система, проверка на уплътнението на главата на цилиндрите за потенциална повреда, проверка дали вентилаторът за охлаждане работи правилно, проверка дали всички маркучи са добре закрепени. Това се оказа доста сериозно, тъй като продължителната работа можеше да доведе до прегряване на двигателя. Ремонтът включваше демонтиране на няколко компонента, за да се получи достъп до водната помпа. Ако вашите симптоми съвпадат, препоръчвам да го проверите скоро, вместо да чакате пълен отказ.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно описаната повреда на вашата водна помпа. Вашият случай звучи много подобно на това, което се случи с мен. Маркучите на радиатора ми всъщност бяха добре и капачката на радиатора затваряше правилно, но механикът също откри дефектна водна помпа на моя SQ5. Спомняте ли си общата цена на ремонта? И всичко работи гладко след поправката? Искам да се уверя, че бюджетирам правилно и да разбера дали други компоненти на охладителната система може да се нуждаят от внимание скоро.

(Преведено от Английски)

В моя случай се оказа много по-просто. След като го върнах на механика, те откриха, че охладителният вентилатор не се активира поради дефектна електрическа връзка. Нивото на охлаждащата течност беше твърде ниско поради това, но нямаше действителен теч в системата. Ремонтът изискваше само поправяне на повреден кабел и щепселен контакт към охладителния вентилатор. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Много по-добре, отколкото да се сблъскам с пълна подмяна на водната помпа. Колата работи перфектно през последните 6 месеца без проблеми с охлаждащата течност или предупредителни лампи. Те направиха пълен преглед на маркучите на радиатора и водната помпа, докато беше вътре, и всичко останало в охладителната система работеше както трябва. Струва си да се отбележи, че електрическите проблеми понякога могат да имитират по-сериозни проблеми. Получаването на правилна диагноза ме спаси от ненужна подмяна на основни компоненти.

(Преведено от Английски)

Най-накрая си получих колата от сервиза вчера. Както споменаха други, наистина водната помпа беше причината за всички проблеми. Механикът откри малки пукнатини в корпуса, през които бавно изтичаше антифриз. Те също забелязаха износване на работното колело, което обясняваше лошата циркулация на антифриза. Общият ремонт струваше 650 евро, включително части и труд. Трябваше да махнат доста компоненти, за да достъпят водната помпа, но поне я хванаха, преди да се получи повреда от прегряване на двигателя. Резервоарът за охлаждаща течност сега поддържа правилни нива и лампата за проверка на двигателя остава изключена. Те също направиха пълен тест за налягане на охладителната система след това, за да се уверят, че няма други течове. Всичко останало е проверено и е наред, гарнитурата на главата е добра, охладителният вентилатор работи правилно и всички маркучи са стегнати. Карам я от няколко дни и температурната стрелка остава точно там, където трябва. Определено се чувствам по-добре, след като това е поправено, преди да се превърне в по-голям проблем.

(Преведено от Английски)