Загадката с блокирането на ECU на Alfa Brera обърква собствениците

Имах много подобен проблем с моя Alfa Romeo 159 (2007, бензин). Като имам известен опит с автомобилната електроника, първо опитах основните стъпки, като например да изключа батерията за 30 минути, за да рестартирам контролния блок, но кодовете за грешки продължиха да се появяват. Оказа се, че коренната причина е ниско напрежение в електрическата система на автомобила, което е довело до блокиране на активната памет. В сервиза откриха, че регулаторът на напрежението в алтернатора е дефектен, което е причинявало нестабилно захранване на ECU. Общата цена на ремонта беше 240 евро, включително диагностика и части. Симптомите бяха точно като вашите – постоянни кодове за грешки, които не се изчистваха, въпреки че двигателят работеше добре. Ситуацията с блокирането на паметта всъщност е защитна функция, за да се предотврати загуба на данни, когато напрежението е нестабилно. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Кои са специфичните кодове за грешки, които получавате? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми, като например притъмняване на светлините или бавно стартиране? Батерията ви държи ли добре заряда? Кога за последен път е проверяван вашият алтернатор? Процесът на авторемонта може да се различава в зависимост от тези подробности, тъй като поведението на ECU може да варира дори между подобни модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Последното обслужване беше извършено при 53000 км. Кодовете на грешките в моя случай са P0135 и P0141, които изглежда са свързани с кислородния сензор. Не са забелязани електрически проблеми, светлините и стартера работят добре, батерията е силна и е сменена преди 8 месеца. Алтернаторът всъщност беше тестван по време на последното ми обслужване и беше проверен като нормален. Опитах подобни опити за нулиране на активната памет чрез автомобилна диагностика, но получавам същия проблем с блокиран ECU. Като се има предвид постоянните кодове на кислородния сензор и фактът, че всички други електрически системи работят правилно, се чудя дали това може да е проблем с кабелния сноп, а не с захранването. Някой имал ли е проблеми с кабелния сноп, които да причиняват блокирани кодове на грешки на своя Brera?

(Преведено от Английски)

Откакто получих първоначалната си диагноза за проблем с напрежението при моята 159, по-късно се сблъсках с нещо подобно с кодовете на сензорите за кислород. След като отхвърлих проблемите с захранването, по-задълбочен диагностичен скен на ECU разкри корозия в конектора на кабелния сноп към сензорите за кислород, създавайки фалшиви показания, които задействаха заключването на паметта на грешките. Активната памет съхраняваше тези кодове, тъй като ECU откриваше проблеми с прекъснати връзки. В моя случай почистването и запечатването на конекторите на кабелния сноп при сензорите за кислород решиха заключените кодове на грешките. Цената на ремонта беше около 180 евро, главно за труд, тъй като не се наложиха смяна на части. Вашите кодове P0135 и P0141 съвпадат с модела, който преживях, като и двата сензорни кръга преди и след катализатора показват проблеми едновременно, което често сочи към проблем с окабеляването, а не към повредени сензори. Като се има предвид, че вашата електрическа система е здрава, бих фокусирал разследването на авторемонта върху връзките на кабелния сноп първо. Струва си да проверите дали има видими повреди или корозия там, където кабелният сноп минава близо до изпускателния колектор, тъй като термичният цикъл в тази област може да влоши изолацията на кабелите с течение на времето.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички, които споделиха своя опит. След като прочетох отговорите относно подобни проблеми с компютърната система, днес направих подробна проверка на кабелния сноп близо до O2 сензорите. Открих значителна корозия и на двата сензорни конектора, което обяснява постоянните кодове P0135 и P0141. Тестването с автомобилна диагностика помогна да се стесни проблемът, определено не е свързан с алтернатора или батерията, както първоначално подозирах. Планирам да го занеса в сервиз следващата седмица, за да почистят и запечатат конекторите на кабелния сноп. Оценката от 180 евро, споделена тук, изглежда разумна за необходимата работа. Наистина оценявам указанията за проверка на окабеляването, преди да се пристъпи към по-скъпи ремонти. Ще актуализирам темата, след като диагностиката на ECU е чиста и ремонтът е завършен. Това би трябвало да помогне на други, които се сблъскват с подобни заключени кодове за грешки на своите превозни средства.

(Преведено от Английски)