Задържане на VW дизел: Симптоми на сензора за налягане на горивото

Като съм имал почти идентични симптоми с моя VW Golf TDI от 2016 г., това звучи като класически проблем с подаването на гориво. Неравномерната работа и заспиването силно подсказват проблеми със сензора за налягане на горивото или свързани компоненти. Когато сензорът за налягане на горивото ми отказа, двигателят щеше да прекъсва и да се мъчи по време на ускорение, съвпадайки точно с вашите симптоми. Системата за подаване на гориво не получаваше правилни показания за налягането, което караше блока за управление на двигателя да подава неправилни количества гориво. Диагнозата разкри два потенциални проблема: Повредени кабели между сензора за налягане на горивото и ECU, Корозирали контактни щифтове на щепсела на сензора. Сензорът за налягане на горивото е критичен компонент, който се нуждае от незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането може да доведе до пълен отказ на двигателя или повреда на инжекторите. Ремонтът включваше подмяна на целия сензорен модул и проверка на околния кабелен сноп за целостта му. Ако изпитвате тези симптоми, е важно да получите правилно диагностично сканиране, преди компонентите да започнат да отказват. В моя случай с Голфа, това, което започна като случайно прекъсване, бързо се превърна в сериозен проблем с горивната система, изискващ спешен ремонт. Компетентен механик с опит в дизеловите системи първо трябва да провери показанията за налягане на горивото и да провери за свързани кодове за грешки, преди да подменя части.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Golf TDI. Симптомите наистина съвпадат точно с проблемите на моя Шарана. Задържането на двигателя и грубото ускорение наистина ме притесняваха за проблеми с горивните инжектори. Спомняте ли си приблизително колко струваше ремонта на сензора за налягане на горивото? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с разхода на гориво или други проблеми, след като сте го оправили? Опитвам се да планирам бюджета си за това и да избегна неочаквани разходи в сервиза. Ще оценя вашето мнение, тъй като вече сте преминали през това. Проблемите ми с подаването на гориво изглеждат все по-лоши и се надявам да го оправя, преди да доведе до по-сериозни повреди на двигателя.

(Преведено от Английски)

Страхотни новини, миналата седмица си оправих VW-то и механикът потвърди точно това, което предполагах: дефектен сензор за налягането на горивото. Ремонтът всъщност беше по-прост и по-евтин от очакваното – само 95€, тъй като откриха повредена кабелна връзка, която причиняваше нестабилните показания. От ремонта, проблемите с неравномерния празен ход и спирането изчезнаха напълно. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след като поправиха връзката, а разходът на гориво се върна към нормалното. Колата работи плавно по време на ускорението, без повече потрепване или колебание. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с подаването на гориво, си струва да провери първо тези връзки, преди да предположи, че е необходима пълна подмяна на сензора. Диагностиката показа, че самият сензор е в ред, просто е имал лош контакт чрез износен конектор. Вече съм изминал 500 км след ремонта, без никакви проблеми. Горивната система работи точно както трябва и всъщност получавам по-добър разход от преди, когато имаше прекъсвания на запалването. Определено си струва да се провери, преди да се развие в нещо по-сериозно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Накрая закарах колата си на преглед вчера и исках да споделя как мина. Закарах я в друг сервиз, специализиран в дизелови двигатели. Механикът откри няколко проблема с горивната система, включително дефектна горивна помпа и повредени проводници на датчика за налягане. Общата щета възлезе на 450€ за части и труд. Симптомите на прекъсване на двигателя изчезнаха напълно, след като смениха дефектните компоненти. Няма повече прекъсване или неравномерно ускорение, и лампата за проверка на двигателя най-накрая е изгаснала. Колата работи перфектно гладко сега, много по-добре, отколкото преди, когато се мъчеше. Механикът ми показа старата горивна помпа, която имаше значително износване. Очевидното е, че хващането му рано е предотвратило повреда на инжекторите, което би било много по-скъпо за поправяне. Много се радвам, че не чаках повече, за да я видя. Икономията на гориво също се е подобрила забележимо, като сега получавам с около 15% по-добър пробег, след като горивната система работи правилно. Трябваше да го направя преди месеци, вместо да се тревожа за разходите за ремонт. Урокът е научен за това да не отлагам такива проблеми.

(Преведено от Английски)