Задържане на двигателя на VW Polo: Предупреждение за дефектен клапан за продухване

През миналия месец моят Golf TSI 2015 показа подобни симптоми – гаснене на празен ход с включване на индикатор за неизправност на двигателя. В действителност виновникът беше системата за вентилация на резервоара. Механикът откри няколко проблема: запушени линии за продухване, дефектен датчик за налягане и заседнал клапан за продухване. Тези компоненти са част от системата за емисии на изпарения, която управлява горивните пари от резервоара. Когато те са дефектни, двигателят получава неправилни смеси въздух-гориво, особено на празен ход. Ремонтът включваше: Почистване на цялата система на паропровода, Смяна на клапана за продухване, Монтиране на нов датчик за налягане, Тестване на цялата система за вентилация на резервоара. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължителната работа би могла да повреди двигателя с времето. Проблемът с гасенето напълно изчезна след ремонта. За точна диагноза помолете механика да провери специално: 1. Работата на клапана за продухване 2. Отчитанията на датчика за налягане 3. Всички паропроводи за запушвания 4. Цялостта на системата за вентилация на резервоара. Тези симптоми са често срещани при няколко модела VW от това поколение, а отлагането на ремонтите обикновено води до по-обширни проблеми.

(Преведено от Английски)

Имах абсолютно същите проблеми с моята VW миналата зима. Светна лампата за двигателя и колата продължаваше да гасне на празен ход. След като първо смених капачката на резервоара (което беше евтино, но не помогна), те откриха проблеми с емисионната система и клапата за продухване. Звучи идентично с вашия случай. Те напълно оправиха вентилацията на резервоара ми за гориво и оттогава работи перфектно. Гасенето е напълно премахнато. Успяхте ли да го ремонтирате вече? Любопитен съм колко платихте за ремонта, ще е добре да сравним цените, тъй като тези проблеми изглеждат чести при VWs.

(Преведено от Английски)

Да, оправих го миналата седмица и проблемът със спирането е напълно отстранен. Механикът потвърди, че наистина системата EVAP е причинявала проблеми. Клапанът за продухване и заобикалящите го маркучи са били запушени с отломки, ограничавайки правилното протичане на пари от резервоара за гориво. Общата цена на ремонта е 175€, което покрива почистването на маркучите и тестването на цялата система. Много по-разумно, отколкото първоначално се опасявах, особено в сравнение с потенциалните повреди на двигателя, ако го бях оставил неоправен. Добър ход е първо да проверите капачката на резервоара, често това е най-простото решение за светлините за проверка на двигателя, свързани с горивната система. Въпреки че в случаи като нашия, системата за вентилация на резервоара се нуждаеше от правилно внимание. Колата работи перфектно гладко на празен ход сега, точно както когато е била нова.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След като прочетох за подобни случаи, миналия вторник заведох моята Поло в специализиран сервиз. Диагностичният тест показа, че клапанът за продухване е засякъл в отворено положение, което е довело до неизправност на системата EVAP. Сметката за ремонта възлезе на 220€, включително: Нов клапан за продухване, почистване на системата, тестване на датчика за налягане, труд. Вчера си взех колата и разликата е забележима, вече няма засичане на празен ход и лампата за проверка на двигателя най-накрая угасна. Механикът ми показа старите части и обясни как отломките в системата са причинили повредата. Радвам се, че не губих повече време в опити за бързи решения. Правилният ремонт си струваше всеки цент, като се има предвид колко гладко работи колата сега. Определено ще следя системата за вентилация на резервоара по време на бъдещите ремонти.

(Преведено от Английски)