Задържане на двигателя на Audi S7 поради дефектен байпас вентил

Като човек със среден опит в работата с автомобили, се сблъсках с почти идентични проблеми с моя Audi S6 от 2015 г. Описаните от вас симптоми съвпадат с това, което преживях – прегряване на двигателя, съчетано със значителна загуба на мощност по време на ускорение. След разследване се оказа, че коренната причина е дефектен термостат, който е причинил повреда на системата на байпасния клапан. Прегряването е натоварило множество компоненти в двигателя, създавайки верижна реакция от проблеми с всмукателната и изпускателната система. Ремонтът беше покрит от гаранцията, тъй като повредата на термостата беше документирана като основна причина, а проблемите с байпасния клапан – като последващи щети. Докато ремонтът обикновено би струвал около 800 евро, аз не платих нищо поради гаранционното покритие. За да помогна за по-точно диагностициране на вашия конкретен случай, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали са правени някакви модификации на двигателя, Дали светят други предупредителни лампи, Подробности за последната история на поддръжката. Приликите между нашите автомобили предполагат, че това може да е известен проблем, но разполагането с тези подробности ще помогне да се потвърди дали се занимаваме със същата коренна причина. Не забравяйте, че продължаването на шофирането с прегряване на двигателя може да доведе до сериозни повреди на двигателя и намалена горивна ефективност, така че бързата диагностика е от решаващо значение.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор по този въпрос. Моят Audi има 32464 км и последният му основен сервиз беше преди 3 месеца. Забелязвам, че течът на охлаждащата течност сякаш се влошава, оставяйки малки локви след паркиране. Загубата на мощност при ускорение стана по-изразена, откакто писах за първи път. Системата за всмукване на въздух също издава необичайни звуци, почти като свистене. Ще го проверя при специалист този седмица, тъй като звучи така, сякаш проблемът с термостата, който споменахте, може да причинява множество проблеми и в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия S7. Изтичането на охлаждаща течност, което споменахте, в комбинация със свистящия шум от всмукателния колектор, силно засилва първоначалното ми подозрение за термостата като основна причина. Когато аз имах тези проблеми, изтичането на охлаждаща течност започна малко, но бързо се влоши, точно както при вас. Свистящият шум от всмукателната система е особено показателен, това присъстваше и в моя случай и беше пряко свързано с прегряването, причинявайки неравномерности на налягането във всмукателната система. Този симптом се появи точно преди термостатът ми да се повреди напълно. С едва 32464 км, това определено е преждевременна повреда на компонента. Като се има предвид вашият скорошен сервиз, не забравяйте да вземете документите си за поддръжка, когато посетите специалиста. В моя случай показването на редовна история на поддръжка помогна да се установи, че повредата не се дължи на пренебрегване. Бърз съвет, комбинацията от активно изтичане на охлаждаща течност и прегряване на двигателя, която изпитвате, може да ускори повредата на двигателя. Ако е възможно, ограничете шофирането до срещата си и следете внимателно нивата на охлаждащата течност, ако трябва да шофирате. Ще ми е интересно да чуя какво ще открие специалистът, тъй като това може да помогне на други с подобни проблеми с загуба на мощност и спиране на двигателя при тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Току-що се върнах от специалиста и исках да затворя тази тема с резултата. Те потвърдиха, че наистина е бил дефектен термостат, който е повредил байпасния клапан, точно както беше предложено. Течът на охлаждащата течност е идвал от пукнатина, която се е образувала поради постоянно прегряване на двигателя. Общата цена на ремонта е 920 евро, включваща подмяната на термостата, ремонта на байпасния клапан и отстраняването на теча на охлаждащата течност. Те също така извършиха пълен преглед на изпускателната система и всмукателния въздух, за да се уверят, че не са настъпили допълнителни повреди. Разходът на гориво се е върнал към нормалното и двигателят работи гладко, без загуба на мощност по време на ускорение. Няма повече свистящи звуци или течове на охлаждаща течност. Определено си взех поука от това да действам бързо, когато се появят първите симптоми на прегряване на двигателя.

(Преведено от Английски)