Задържане на двигателя на Audi Q2: Предупредителни знаци за дефектна бобина

Като някой с известен опит в работата с Ауди, се сблъсках с почти идентични симптоми при моя Ауди Q3 2.0 TFSI от 2017 г. Запали се индикаторът за проверка на двигателя и забелязах същите проблеми – неравномерен празен ход, спиране на двигателя и прекъснато ускорение. След диагностика на автомобила в моя сервиз, те откриха хлабав контакт в кабелния сноп, свързан към една от бобините. Изолацията на кабела се беше износила, причинявайки периодични проблеми със свързването. Те поправиха повредения кабел и осигуриха правилното свързване, което отстрани всички симптоми. Общата цена на ремонта беше 95 евро и отне около 2 часа. Преди да предположим, че проблемът е същият, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Q2, Кога за последно сте сменяли свещите, Дали спирането на двигателя се случва по-често, когато двигателят е студен или топъл, Забелязали ли сте някакви специфични условия на шофиране, които го влошават? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или е нещо друго. Струва си да проверите тези детайли, тъй като проблемите с бобините понякога могат да се бъркат с проблеми със свещите или с подаването на гориво.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че проверихте моя случай. Моят настоящ пробег е 165 695 км, като последният пълен сервиз е направен през януари. Задържането на двигателя се случва по-често, когато е загрял, особено в натоварен градски трафик. Тръскането е по-силно при леко ускорение. Все още не съм сменял свещите. Въз основа на описаните от вас симптоми, това звучи подобно на това, което изпитвам със системата си за запалване. Светлината за проверка на двигателя започна да мига, преди да остане постоянно включена, което съответства на потенциален проблем с бобината. Знанието, че разходите ви за ремонт са разумни, ми дава известно спокойствие, че това може да не е твърде скъпо за поправяне.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Като се има предвид пробегът ви и факта, че все още не сте сменяли свещите, проблемите с вашата запалителна система може да са по-обширни от моя предишен проблем с окабеляването. Мигащата лампа за проверка на двигателя обикновено показва проблем с прекъсване на запалването, което в комбинация с вашите симптоми силно предполага или повредени бобини, или износени свещи, евентуално и двете. При 165 000 км свещите ви вероятно са отдавна извън препоръчителния интервал за смяна. В моя случай, след първоначалната поправка на окабеляването, всъщност се наложи да сменя всички свещи и една повредена бобина около 6 месеца по-късно. Цялостната работа, включително частите и труда, струва 320 евро. Ремонтът отне около 3 часа, а подобрението в производителността беше значително. Въз основа на това как вашите симптоми се влошават с повишаване на температурата на двигателя и лекото ускорение, препоръчвам да проверите както бобините, така и свещите. Смяната само на очевидно повредените части може да работи краткосрочно, но с вашия пробег, цялостната профилактика на запалителната система би била по-изгодна в дългосрочен план. Бихте ли искали подробности за конкретните части, които използвах за надграждането на моята запалителна система? Подобрението в производителността си струваше инвестицията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация и вашия опит със сходен ремонт. Това много помага за моето решение. Тъй като колата ми показва същите симптоми на запалителната система и поведението на индикатора за неизправност съвпада с това, което сте описали, ще я записвам за пълна диагностика. Моят механик всъщност имаше отказ от поръчка и може да я провери утре. Ще поискам да проверят както бобините, така и свещите, предвид пробега. Референтната цена от 320 евро за пълен ремонт на запалителната система ми дава добра база за това какво да очаквам. Ще ги помоля да сменят всички свещи, независимо от състоянието им, тъй като са оригинални и отдавна им е дошло времето. Ако открият дефектни бобини, бих могъл също да ги сменя едновременно, за да предотвратя бъдещи проблеми. По-добре е да се оправи всичко както трябва сега, отколкото да се справям с повтарящо се гасене на двигателя и проблеми с производителността.

(Преведено от Английски)