Задържане на Buick LeSabre: Проблеми със сензора за налягане и празен ход

Имах подобни симптоми с моя Buick Park Avenue от 1997 г. с 3.8L двигател. Светна контролната лампа на двигателя и колата гаснеше на празен ход, особено след зареждане с гориво. Предупреждението за ниско налягане беше постоянно, точно както в твоя случай. Автомобилният ми ремонт разкри няколко проблема. Основният проблем наистина беше дефектен клапан за продухване, който беше напълно заседнал в отворено положение. Това причини неравномерен поток на горивни пари и създаде вакуумни течове. Освен това, свързващите маркучи бяха запушени с въглеродни отлагания, ограничавайки правилното вентилиране. Ремонтът включваше: Смяна на клапана за продухване, Почистване на цялата EVAP система, Проверка на уплътнението на капачката на резервоара, Премахване на въглеродните отлагания от маркучите. Това беше сериозен проблем, защото дефектен клапан за продухване може да повреди други компоненти, ако не се провери. Задържането се случва, защото двигателят получава неправилна горивно-въздушна смес на празен ход. Добрата новина е, че след правилна диагностика, това е лесна поправка за опитен механик. Уверете се, че проверяват цялата EVAP система, а не само клапана за продухване. Контролната лампа на двигателя и предупрежденията за ниско налягане трябва да изчезнат след правилен ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този подробен опит. Имах почти идентични проблеми с моя Buick LeSabre миналото лято, когато светна индикаторът за двигателя и започна да прекъсва. Налягането в резервоара за гориво също полудя. Проблемът с индикатора за проверка на двигателя се оказа точно това, което описахте – дефектен клапан за продухване и някои запушени тръби. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта? Просто се чудя дали не съм преплатил за моя. Също така, имали ли сте подобни проблеми, след като сте го оправили? Моят ремонт се задържа добре досега, но продължавам да следя за предупредителни знаци, за всеки случай.

(Преведено от Английски)

След като ремонтирах системата за вентилация на резервоара, моят Buick работи перфектно без повтарящи се проблеми. Автосервизът таксува 175€ за почистване на запушените маркучи, което беше разумно, като се има предвид старателната работа, която свършиха. Отчетът на сензора за налягане си остава нормален, а индикаторната лампа на двигателя не е светвала от ремонта. Ключът беше да се намери квалифициран механик, който правилно диагностицира цялата система за вентилация на резервоара за гориво, вместо просто да сменя части. Правилният ремонт трябва да издържи дълго време, когато е направен както трябва. От няколко месеца няма забиване или предупредителни светлини, така че ремонтът определено си е струвал инвестицията. Продължавайте да следите за необичайни симптоми, но ако ремонтът е направен правилно, както беше моят, не би трябвало да виждате тези проблеми да се връщат. Двигателят работи много по-плавно сега, когато системата тече правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за обратната връзка. След като се занимавах с ремонта си, най-накрая го оправих в нов сервиз, специализиран в проблеми с горивната система. Общата сметка възлезе на 320 евро, което включваше подмяна на клапан за продухване, почистване на всички вентилационни линии и извършване на пълен диагностичен тест на горивната система. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта и колата спря да гасне на празен ход. От около 3 месеца работи чудесно, без предупреждения за датчик за налягане или други проблеми. Новият механик отдели време да обясни всичко и ми показа запушените части, които е свалил. Огромно облекчение е, че работи правилно отново. Цената на авторемонта беше малко по-висока от очакваното, но си заслужаваше за правилен ремонт. Вече не задържам дъха си на червените светлини, чудейки се дали двигателят ще загасне! Все още следя нещата, но се чувствам уверена, че проблемът е решен.

(Преведено от Английски)