Задържане на Audi S3: EVAP системата причинява проблеми с празния ход

Имах подобни проблеми с Audi S4 от 2012 г. – прекъсване и предупредителни светлини за двигателя. Основният проблем се оказа дефектен филтър с активен въглен в системата EVAP. Симптомите перфектно съвпадат с това, което описвате – нестабилен празен ход и неправилни показания на налягането. Неизправността в системата EVAP е довела до неправилно натрупване на горивни пари, което е причинило проблеми с контрола на емисиите и проблеми с работата на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на целия въглен канистър и пулверизиращ клапан. Това е критичен ремонт, който не трябва да се отлага, тъй като засяга както горивната ефективност, така и спазването на емисионните норми. Работата изисква достъп до компоненти близо до резервоара за гориво, но не е прекалено сложна за опитен механик. Важното е да се използват OEM части за компонентите на EVAP, за да се осигури правилното функциониране на системата. След подмяната системата се нуждаеше от правилно инициализиране с диагностичен инструмент, за да се нулира управлението на горивните пари. Ремонтът реши всички проблеми – няма повече прекъсване, нормални показания на налягането и светлината за проверка на двигателя е изгасена завинаги. Това е известен слаб момент на това двигателно семейство, но веднъж ремонтирано правилно, обикновено не се повтаря.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Това звучи точно като това, с което се справям в момента, включително несъответствията в датчика за налягане и проблемите с вентилацията на резервоара за гориво. Чудесно е да чуя, че е било поправимо със смяната на абсорбера за въглеродни емисии. Бихте ли споделили приблизително каква е била общата цена на ремонта? Също така се чудя дали сте имали проблеми, свързани с контрола на емисиите, след като сте го поправили? Просто искам да се уверя, че съм планирал бюджета си правилно и знам какво да очаквам в дългосрочен план по отношение на горивната ефективност и надеждността на системата.

(Преведено от Английски)

Току-що го оправих миналата седмица. Общата цена беше 275 евро за целия ремонт, включително новия филтър с активен въглен и труд. Това напълно отстрани теча в системата за вентилация на резервоара за гориво, добре похарчени пари, като се има предвид проблемите, които създаваше. Няма проблеми с емисиите след ремонта. Икономията на гориво всъщност се е подобрила малко сега, когато системата работи правилно. Лампата за проверка на двигателя не се е появила отново и показанията на датчика за налягане са стабилни. Прахосмукачката отново е гладка, което прави огромна разлика в ежедневното шофиране. За дългосрочна надеждност, тези ремонти на EVAP системата обикновено са трайни, когато се извършват с качествени части. Ремонтът е солиден и симптомите на повреда в системата не са се появили отново. Просто се уверете, че вашият механик използва подходящи OEM компоненти за ремонта, за да избегнете бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)

Следвах вашия съвет и го оправих миналата седмица. Намерих механик, специализиран в откриването на течове и EVAP системи. Целият ремонт, включително частите и труда, струваше 290 евро, което беше по-добре от очакваното. Ремонтът включваше подмяна на въглен филтъра и почистване на цялата система за контрол на емисиите. Те ми показаха старите части, филтърът беше напълно износен, което обясняваше проблемите с датчика за налягане. След ремонта, индикаторната лампа за неизправност на двигателя изгасна веднага и двигателят работи перфектно на празен ход. Най-хубавото е, че горивната ефективност се е подобрила забележимо. Няма повече проблеми със спирането и показанията на налягането са стабилни. Жалко, че не направих този ремонт по-рано, вместо да се тревожа, че ще ме прецакат. Механикът беше директен относно проблема и ремонтът проработи точно както беше описано.

(Преведено от Английски)