VW Touran: Симптоми и ръководство за отстраняване на проблеми с EGR клапана

Имах подобен проблем с моя VW Golf 2008 2.0L бензинов двигател миналата зима. Тъй като имам известен опит с основната поддръжка на автомобили, първо си помислих, че може да е нещо по-просто, но симптомите на неравномерна работа на празен ход и загуба на мощност съвпадаха с това, което описвате. Светлината за проверка на двигателя също светваше и колата не мина емисионния тест. В сервиза направиха пълен диагностичен скен, който потвърди, че EGR клапанът е заседнал. Първо се опитаха да го почистят, но в крайна сметка се наложи да го сменят поради натрупване на въглеродни отлагания и вътрешни повреди. Общата цена на ремонта беше 355€, включително диагностика, части и труд. След ремонта двигателят отново работеше гладко, разходът на гориво се подобри значително и всички симптоми изчезнаха. За да помогна да диагностицирам вашия случай по-точно, бихте ли споделили: Точния размер и тип на двигателя? Колко мили/километра има на километража? Забелязали ли сте други предупредителни лампички? Кога беше последният ви основен сервиз? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е студен или топъл? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашите симптоми наистина съвпадат с проблем в EGR системата или може би сочат към нещо друго в емисионната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделените ви преживявания. Моят Туран премина последното си голямо обслужване преди само 2 месеца при 63 000 км. Оттогава грубият празен ход става все по-лош, особено когато двигателят е загрял. Лампата за проверка на двигателя започна да мига миналата седмица. Системата за рециркулация може наистина да е виновникът, тъй като димът и съскането съвпадат с описанията на други. Цената на ремонта от 355 евро, която споменахте, изглежда разумна, ако реши тези проблеми. Малко ме тревожи, че дори след смяната на клапана, може да има скрити проблеми, причиняващи прекомерното натрупване на въглерод. Определено бих искал механикът да провери цялата емисионна система, докато извършва ремонтите.

(Преведено от Английски)

Въз основа на моя опит със същия проблем на моя Голф, определено разбирам притеснението ви за скрити проблеми. След смяната на EGR клапана, всъщност накарах сервиза да направи щателен преглед на цялата система за емисии, включително каталитичния конвертор и всички вакуумни маркучи. Те откриха малък вакуумен теч близо до всмукателния колектор, който допринасяше за неравномерния празен ход. Допълнителният засмукан въздух причиняваше непълно горене, което водеше до повече въглеродни отлагания. Ремонтът и на двата проблема едновременно предотврати повторната им поява. Димът по време на ускорение и съскащите звуци, които описвате, биха могли също да показват проблеми с турбо системата, ако вашият модел има такава. Струва си да ги накарате да проверят налягането на турбото и уплътненията на турбото, докато са там. При сравнително ниския ви пробег, натрупването на въглерод изглежда малко преждевременно. Помислете да попитате за: почистване на инжекторите, състояние на PCV клапана, почистване на всмукателния колектор, проверка на целостта на вакуумните маркучи. Тези допълнителни проверки може да добавят 100-150€ към сметката, но справянето с всички свързани проблеми сега може да предотврати повтарящи се проблеми с EGR. От както всичко е оправено на моя Голф, разходът на гориво се върна към нормалното и неравномерният празен ход изчезна напълно.

(Преведено от Английски)

Благодаря Ви за подробната информация за Вашия опит с ремонта на Голф. Ситуацията с моя Туран сега е станала доста спешна, двигателят едва поддържа празен ход, когато е загрял, а димът се влошава. Това е 1.6L FSI двигател с 63000 км. След като прочетох за Вашия опит с допълнителни проблеми с вакуумните линии, определено ще накарам механика да извърши пълен преглед на емисионната система и компонентите за рециркулация. Преждевременното натрупване на въглерод, което споменахте, е тревожно, затова искам да проверят и горивните инжектори и PCV клапана. Обадих се в сервиз тази сутрин и го записах за следващата седмица. Те ми предложиха около 400€ за подмяна на EGR клапана плюс диагностика, което съвпада с това, което сте платили. Помолих ги да проверят за вакуумни течове и проблеми, свързани с турбото, както Вие предложихте, дори ако това добави някои разходи. По-добре е да се оправи всичко правилно сега, отколкото да се сблъсквам с постоянни проблеми с неравномерен празен ход и прекомерен дим. Ще актуализирам форума, след като разбера какво са открили. Наистина се надявам да е само EGR клапанът, а не по-сериозни проблеми с каталитичния конвертор или турбо системата.

(Преведено от Английски)