VW Touran не пали, предупреждение за система за имобилайзер

Като съм се справял с подобни проблеми с имобилайзера на моя VW Golf 2006, мога да се съчувствам на този проблем със стартирането. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм преживял – противокрадната система е пречела на двигателя да работи правилно. След основно отстраняване на неизправности, моята работилница установи, че програмирането на ключа е неправилно, което е довело до проблеми в комуникацията между ключа и модула за управление на запалването. Решението включваше препрограмиране на чипа-транспондер в ключа, което струваше 45€ и реши проблема напълно. Преди да стигнете до заключения обаче, бихте ли споделили: Забелязали ли сте други електрически проблеми напоследък? Случва ли се това и с двата ключа, ако имате резервен? Има ли някакви специфични кодове на грешки? Правени ли са някакви скорошни ремонти на електрическата система? Системата за имобилайзер на тези модели VW може да бъде чувствителна, но си струва да се потвърди, че не е нещо по-просто. Понякога проблемът може да е свързан с транспондера на ключа, друг път – със самия блок за управление на имобилайзера. Въз основа на вашето описание, звучи много подобно на повреда в имобилайзера, но наличието на тези допълнителни подробности ще помогне да се стесни точната причина и да се предложи най-ефективното решение.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха годишния сервиз миналата седмица, така че съм доста разочарован от този нов проблем. След като прочетох вашия отговор, проверих с резервния си ключ и получих абсолютно същото поведение – двигателят се опитва да запали, след което веднага гасне. Кодовете на грешките сочат P1573 (Грешка в комуникацията между блока за управление на двигателя и имобилайзера). Няма други отбелязани електрически проблеми, преди да започне това. Автомобилната електроника изглежда в нормално състояние, включително електрическите стъкла и радиото. Като се има предвид, че и двата ключа показват идентични симптоми, започвам да мисля, че проблемът е в контролния блок на имобилайзера, а не в ключа. Чувал съм, че подмяната на контролния блок може да струва около 300€. Някой знае ли дали има начин да се потвърди това, преди да се ангажирам с толкова скъп ремонт?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. След като видях, че и двата ключа показват идентични симптоми и специфичния код на грешка P1573, това определено засилва тезата за повреда в контролния блок на иммобилайзера, а не за проблеми с програмирането на ключовете. Когато моят VW разви подобни симптоми, първоначално се надявах, че проблемът е само в сигнала от ключа, но диагностиката в крайна сметка разкри дефектен контролен модул на иммобилайзера. Поведението на светлината за сигурност и незабавното спиране на двигателя съвпаднаха точно с вашето описание. Цената на ремонта беше около 280€ за контролния блок плюс програмиране. Някои сервизи предложиха решение за заобикаляне на иммобилайзера, което беше по-евтино, но аз избрах правилното решение, за да запазя функциите за сигурност. Замяната отстрани всички проблеми със стартирането и окончателно изчисти кода P1573. Преди да продължите с ремонта, проверете в сервиза: • Свързванията на кабелите към блока на иммобилайзера са сигурни, • Намотката на ключовия четец около ключалката за запалване работи, • Няма повреди от вода в зоната на контролния модул Тези проверки трябва да бъдат включени в таксата за диагностика и ще потвърдят дали е наистина необходима пълна подмяна на блока. Като се има предвид възрастта на тези модели VW, повредата на контролния блок на иммобилайзера е известен проблем, особено след последни ремонти, които биха могли да нарушат електрическите системи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Кодът на грешката P1573 и съответните симптоми и с двата ключа наистина помагат да се изяснят нещата. След като чух за вашия подобен опит с блока за управление на имобилайзера, се чувствам по-уверен в посоката на ремонта. Определено ще направя първо проверките на окабеляването и бобината на четеца на ключове. Добро е да се отбележи потенциалното смущение от последния сервиз, може би нещо се е разхлабило. Въпреки ясния код на грешката и класическите симптоми, се подготвям за цената на подмяната на управляващия блок. Въз основа на вашия опит, 280 € за нов блок за управление на имобилайзера плюс програмиране изглеждат като стандартната цена. Макар и не евтино, по-добре е да се оправи правилно, отколкото да се рискува с решения за заобикаляне. Поне автомобилната електроника и сигналът от ключа работят нормално в противен случай. Ще го запиша за следващата седмица и ще се уверя, че са направени предварителните проверки, които предложихте. Благодаря, че споделихте вашите разходи за ремонт и опит, наистина е полезно да се знае какво да се очаква при тези проблеми с имобилайзерната система на VW.

(Преведено от Английски)