VW Tiguan не пали: Предупреждение за празен резервоар AdBlue

Имах точно същия проблем с VW Passat 2015 дизел. Системата за течност DEF показа подобни симптоми, което накара управлението на двигателя да предотврати стартирането. Това е често срещана защитна функция, когато системата за обработка на дизелови отработени газове открие проблеми. Предупреждението на таблото първоначално показваше ниско ниво на AdBlue, но истинският проблем беше дозиращото устройство между резервоара и системата за впръскване. Дозиращият модул беше отказал, предотвратявайки правилното подаване на течност DEF към SCR катализатора. Това е сериозен проблем, тъй като засяга цялата система за контрол на емисиите. Ремонтът изискваше подмяна на цялото дозиращо устройство и почистване на тръбопроводите на течността DEF. Разходът на гориво остана непроменен след ремонта, но оставянето на този проблем без внимание може да доведе до повреда на катализатора. За вашия Tiguan е вероятно да показва същия модел на грешка. Системата обикновено дава няколко предупреждения, преди напълно да предотврати стартирането. Проверете го скоро, ремонтът не е по избор, тъй като колата в крайна сметка ще откаже да стартира, за да защити системата за емисии. Най-добре е професионалист да го диагностицира правилно, тъй като може да има няколко точки на повреда в системата за подаване на AdBlue. Проблемът изисква специализирано диагностично оборудване, за да се идентифицира правилно точният компонент, причиняващ неизправността.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит със системата DEF течност. Моята беше поправена в дилър, но никога не получих пълен разбор какво точно са сменили в инжекционната система. Изглежда, че имахме подобни проблеми със спазването на емисионните норми, които спират двигателя. Бърз въпрос, бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми с дизел-изпускателната система след поправката? Просто искам да сравня бележките, тъй като тези ремонти на системата AdBlue могат да варират доста по цена.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно разходите. Общият ремонт възлезе на 250€ за отстраняване на дефектната връзка за подаване на AdBlue между резервоара и дозиращото устройство. Откакто това беше поправено в сервиза, сервизната лампа не се е включвала отново и системата за каталитично редуциране (SCR) работи перфектно. Предупреждението на таблото за нивата на DEF течност вече показва нормални показания и колата пали надеждно всеки път. Системата за контрол на емисиите работи безпроблемно от няколко месеца. Ремонтът се оказа траен, без повтарящи се проблеми с обработката на дизеловите отработени газове или инжектирането на AdBlue. Сензорите за капацитета на резервоара също работят коректно сега, показвайки точни показания за нивото на AdBlue. Това всъщност беше част от първоначалния проблем, тъй като дефектната връзка караше системата да мисли, че резервоарът е празен, дори когато не беше. Правилно работещата DEF система е от решаващо значение, когато дозиращото устройство получава правилния поток на течност, цялата система за емисии работи както е проектирана. Разходите за ремонт си струваха, за да се избегне потенциално увреждане на по-скъпи компоненти.

(Преведено от Английски)

След като се справих с проблемите си с Тигуана, най-накрая го оправих при дилъра. Общата сметка за ремонт възлезе на 380 евро, доста повече от това, което сте платили. Те трябваше да заменят както дозиращия модул, така и да почистят цялата система за течност DEF, тъй като тя се беше кристализирала на няколко места. Системата за контрол на емисиите работи перфектно сега, а SCR катализаторът функционира както трябва. Икономията на гориво всъщност се подобри леко след поправката, което беше неочакван бонус. Таблото ми показва точни нива на AdBlue сега, а двигателят пали веднага всеки път. Механиците обясниха, че кристализираният AdBlue е запушил доста силно системата за впръскване. Щеше да е по-евтино да се оправи, ако го бях забелязал по-рано, но поне системата за отработените газове на дизеловия двигател работи правилно сега. Няма повтарящи се проблеми през последните три месеца след ремонта. Оказа се, че сензорът за капацитета на резервоара също е бил засегнат от кристализацията, което обяснява объркващите показания, които получавах преди. Урокът е научен за спазването на графика за поддръжка на AdBlue.

(Преведено от Английски)