VW Passat - Неуспешен старт на дизел: Предупреждение за системата AdBlue

Имах подобен проблем с моя VW Tiguan TDI от 2016 г. Системата за впръскване показа същите симптоми – двигателят не пали и светва сервизната лампа. Първоначалната диагностика показа, че системата за каталитично редуциране (SCR) има проблем с дозиращото устройство за AdBlue, а не просто празен резервоар. Реалният проблем беше връзката между резервоара за AdBlue и дозиращия модул. В тръбопроводите се беше образувала кристализация, която напълно блокира потока. Това засегна цялата система за последваща обработка на отработените газове и активира имобилайзера на двигателя като защитна мярка за спазване на емисионните норми. Ремонтът изискваше: Пълно почистване на тръбопроводите за AdBlue, подмяна на дозиращия модул, рекалибориране на системата за впръскване, подмяна на сензора за нивото на горивото в резервоара. Това определено беше сериозен ремонт, който отне няколко дни в сервиза. Не е нещо, което може да се реши просто с доливане на AdBlue в резервоара. Проблемът с кристализацията е често срещан при тези модели, когато се пропускат редовните интервали за техническо обслужване. Препоръчвам да потърсите сервиз, специализиран в дизелови системи VW, тъй като те ще разполагат с необходимите диагностични инструменти и опит с компонентите на SCR системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентична ситуация с моя Passat, когато системата за DEF течност отказа. Светна сервизната лампа и двигателят отказа да запали след няколко опита. Моят проблем също се оказа кристализация в системата на SCR катализатора. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за пълния ремонт? Възникнаха ли други проблеми с емисиите през месеците след отстраняването му? Искам да знам дали трябва да предвидя бюджет за потенциални последващи проблеми.

(Преведено от Английски)

Ремонтът беше направен миналия месец, общата цена беше 250 евро за отстраняване на дефектната връзка за подаване на AdBlue между резервоара и дозиращото устройство. Механикът потвърди, че това е причината за проблема със стартирането и предупреждението на таблото. Няма допълнителни проблеми с емисионните норми след ремонта. Системата на SCR катализатора сега работи перфектно и разходът на гориво се е върнал към нормалното. Кристализацията е почистена напълно и всички връзки са правилно уплътнени. Препоръчвам да се оправи веднага, ако имате подобни симптоми. Ако се остави прекалено дълго, има риск от по-сериозни повреди на сензорите за нивото на резервоара и компонентите на ауспуха. Важно е да се хванат тези проблеми рано, преди да се превърнат в по-големи проблеми с цялата система за контрол на емисиите. Цената на ремонта беше разумна, като се има предвид техническата работа, свързана със системата AdBlue. Редовната поддръжка помага за предотвратяване на повторното им появяване. Нивата на резервоара и дозирането ми работят правилно сега, без предупредителни светлини.

(Преведено от Английски)

След като получих обратната Ви връзка, отидох в специализиран сервиз с моя Passat. Оказа се, че сте били прави, виновникът беше кристализацията в системата за изпускане на дизелово гориво. Общият ремонт струваше 380€, малко повече от Вашия, тъй като трябваше да се смени целият дозиращ модул. Механикът свърши щателна работа по почистването на линиите на DEF течността и рекалібрирането на системата. Няма никакви предупреждения на таблото след ремонта, а двигателят сега пали перфектно. Дори и разходът на гориво леко се е подобрил. В сервиза ми показаха кристализираните части, които са демонтирали – доста шокиращо колко е било запушено. Те препоръчаха месечно проверяване на нивата на AdBlue, за да се предотвратят бъдещи проблеми. Правил съм го редовно и следя отблизо емисионната система. Много се радвам, че първо попитах тук, вместо да го занеса на моя обичаен механик, който вероятно щеше да пропусне истинския проблем. Още веднъж благодаря, че ме насочихте към правилната диагноза на SCR каталитичната система.

(Преведено от Английски)