VW Lupo не пали: Сигнал за повреда в системата за имобилайзер

С някакъв опит с VW електрониката, се сблъсках с много подобен проблем с моя VW Polo 1.9 TDI от 2002 г. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – гаснене на двигателя и светване на светлината за сигурност, което сочи към системата за имобилайзер на автомобила. Антиблокиращата система е предотвратявала работата на двигателя поради неправилно програмиране на ключа. Функцията за дистанционно стартиране е работила за кратко, но след това имобилайзерът се е активирал и е спирал всичко. След няколко неуспешни опита да го поправя сам, го занесох в сервиз, специализиран в системи за управление на запалването. Диагностиката показа, че ключът се нуждае от препрограмиране, за да комуникира правилно с имобилайзера. Ремонтът беше ясен, те използваха специализирано оборудване, за да синхронизират ключа със системата за сигурност на автомобила. Общата цена беше 45€ и проблемът никога не се е връщал. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли предоставили: Пълен код на двигателя, Тип ключ, който използвате (оригинален или замяна), Кога за първи път е започнал проблемът, Някаква скорошна работа, извършена по електрическата система, Дали имате резервен ключ за тест Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях с моя Polo.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване е направено при 117 000 км, така че симптомите вероятно не са свързани с поддръжката. Предложението за препрограмиране на ключа звучи обещаващо. При тестване с резервния си ключ забелязвам същото поведение – и двата ключа задействат светлината за сигурност. Това изглежда потвърждава, че противокрадната система е коренната причина, а не механичен проблем. Преди да го занеса на специалист, струва ли си да се опитам да изчистя кодовете за грешки на имобилайзера със скенер? Или това потенциално може да влоши проблема с управлението на запалването? Просто искам да избегна допълнително усложняване на ремонта. Също така проверих и моят е оригинален VW ключ с черна пластмасова глава, а не заместител от друг производител. Наскоро не съм правил никакви електро инсталационни работи, които биха могли да предизвикат неизправност на имобилайзера на автомобила.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за ключовете ви и историята на обслужването. Вашите симптоми съвпадат още по-точно със ситуацията с моята Поло, особено с това, че и двата оригинални ключа показват едно и също поведение. Силно бих ви посъветвал да не се опитвате сами да изчиствате кодовете за грешки на имобилайзера. Когато се опитах да го направя на моята Поло, това всъщност усложни процеса на програмиране на ключовете по-късно. Антиблокиращата система е доста чувствителна и неправилните опити за нулиране могат да направят процедурата за заобикаляне на имобилайзера по-сложна и скъпа. Фактът, че и двата ви оригинални ключа задействат светлината за сигурност, ясно сочи проблем с модула за управление на имобилайзера, а не със самите ключове. В моя случай, в сервиза установиха, че модулът се нуждае от прекалибриране в допълнение към програмирането на ключовете. Правилният ремонт вероятно ще изисква: Професионално диагностично сканиране, Тестване на модула на имобилайзера, Проверка на сигнала от ключа, Пълно препрограмиране на системата Общата цена на ремонта трябва да бъде между 100-200€, в зависимост от това дали модулът се нуждае от подмяна. Въпреки че това може да изглежда висока цена, опитите за DIY решения с автомобилната електроника могат да доведат до постоянно блокиран имобилайзер, което би било много по-скъпо за отстраняване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния съвет. Знам, че определено се нуждая от професионална помощ сега! След като чух за вашия опит, няма да рискувам да се занимавам сам с кодовете за грешки на имобилайзера. Съвсем логично е, че опитите за самостоятелно поправяне могат да влошат проблемите с противокражната система. Симптомите съвпадат точно с вашия случай с Polo, и двата оригинални ключа задействат светлината за сигурност и двигателят спира. Добре е да знам, че поправката включва както модула на имобилайзера, така и програмирането на ключовете. Оценката от 100-200 € помага да си настроя очакванията за ремонта. Ще потърся сервиз, който е специализиран в системи за сигурност на VW и проблеми със сигналите на ключовете. По-добре е да се направи както трябва от първия път, отколкото да се рискува повреда на контролния модул на имобилайзера с аматьорски опити за заобикаляне. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, спасихте ме от потенциално много по-скъп ремонт. Ще го запиша възможно най-скоро, тъй като се нуждая от колата си да работи надеждно отново.

(Преведено от Английски)