VW Lupo Diesel - Ремонт на индикатора за проверка на двигателя и грубото му функциониране

Имах подобен проблем с моя VW Polo дизел от 2004 г. Като човек със среден опит в работата с VW, мога да споделя какво помогна за решаването му. Лампата за проверка на двигателя и неравномерната работа бяха причинени от вакуумни маркучи, които бяха се влошили. Връзката от помпата към клапана беше напълно износена, което влияеше на налягането в колектора и цялостната работа на двигателя. Дроселната клапа не получаваше правилните сигнали поради компрометираната система за всмукване на въздух. Моят доверен сервиз го диагностицира с тест на налягането на вакуумната система. Те откриха дефектната връзка и замениха маркучния комплект. Общата цена беше 175 € включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани както лампата за проверка на двигателя, така и неравномерната работа. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Коя година е вашият Lupo? Неравномерната работа се наблюдава ли повече на празен ход или по време на движение? Забелязали ли сте някакви свистящи звуци от моторния отсек? Кога за последен път е сменян вашият въздушен филтър? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или е нещо друго в системата за всмукване на въздух.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Моят Лупо е модел от 2005 г., последно обслужен при 47850 км. Задържането и неравномерната работа на двигателя се случват предимно по време на шофиране, особено при ускорение. Не съм забелязал никакви свистящи звуци, но има леко колебание при натискане на педала на газта. Симптомите, които описахте с вакуумните маркучи, звучат много подобни на това, което изпитвам. Проблемите с подаването на въздух и с налягането в колектора съвпадат с поведението на колата ми. Спомена ли вашият сервиз някакви специфични методи за тестване, които са използвали, за да потвърдят, че проблемът е във вакуумната система, преди да подменят части?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. След като споделих опита си с ремонта на Polo, всъщност се сблъсках с подобни проблеми с колебанията на дросела и миналия месец, но този път причината беше различна. Проблемите с въздухоподаването във вашия случай, особено по време на ускорение, съвпадат с често срещан проблем при тези дизелови двигатели на VW. Докато първият ми ремонт включваше вакуумни маркучи, вторият път самият датчик за налягане в колектора се повреди. Задържането на двигателя по време на ускорение е ясен признак. Когато го върнах в сервиза, те използваха диагностичен скенер, който специално следеше показанията за налягане в колектора по време на ускорение. Този метод на тестване показа нередовни колебания на налягането, които не присъстваха по време на предишния ми проблем с вакуумните маркучи. Ремонтът включваше подмяна на датчика за налягане в колектора и почистване на околните компоненти на всмукателния въздух. Общата цена беше 230 евро и напълно отстрани колебанията и спирането на двигателя. Като се има предвид, че вашият Lupo е от 2005 г., тези компоненти са в диапазона на възрастта, в която обикновено започват да се повреждат. Симптомите, които описвате, са почти идентични с това, което преживях вторият път. Правилното диагностично сканиране, докато двигателят работи, бързо ще потвърди дали проблемът е в датчика или вакуумните линии.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за ремонта на вашия Polo. Годината на производство на моя Lupo от 2005 г. и подобните проблеми с ускорението определено сочат към вакуумната система или сензора за налягане като виновник. Проблемите с празен ход и гасенето на двигателя съвпадат точно с това, което сте описали. Ще помоля сервиза да провери специално вакуумните маркучи и сензора за налягане в колектора, когато го занеса. Фактът, че колебанието на дросела може да е свързано и с двата компонента, помага да се стесни диагностичният път. Фактът, че вашият автомобил е имал различни причини за подобни симптоми, но и двете са свързани с въздушния клапан, е особено полезно. Въз основа на разходите за ремонт, трябва да предвидя около 200-250 евро, за да покрия и двата сценария. Ще насроча среща и ще се уверя, че те направят теста за налягане, който споменахте. Добре е да знам, че тези проблеми са поправими и често срещани за VW от тази възраст. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит с такива подробности.

(Преведено от Английски)