VW Lupo Автоматична Трансмисия - Неизправност: Проблъзкване и скърцане на скоростната кутия

Като човек с известен практически опит, аз се справях със сходни симптоми на моя автоматик VW Polo 2004. Проблемите с трансмисията, които описвате, звучат познато, особено скърцането по време на превключване и активирането на аварийния режим. След като използвах манометър за проверка на трансмисията, моята работилница откри, че кабелната връзка към контролния блок на трансмисията е повредена, което е довело до неправилни показания и е накарало системата да си мисли, че има сериозни проблеми. Система за охлаждане и радиаторът всъщност са били добре, просто е изпращала грешни сигнали. Ремонтът включваше подмяна на конектора на кабелния сноп и рекалібриране на контролния модул на трансмисията. Общата цена е 95€ за части и труд. Трансмисията работи перфектно оттогава, без повече предупредителни лампи или аварийни режими. Преди да се стига до изводи за основен ремонт на трансмисията, трябва да проверим някои детайли за вашия автомобил: Забелязали ли сте течове на течности под колата? Правили ли сте скорошен ремонт на трансмисията? Какъв е цветът на трансмисионната течност? Има ли други предупредителни лампи освен за проверка на двигателя и трансмисията? Това може да помогне да се стесни кръга, дали имате същия основен проблем или нещо различно. Правилното откриване на течове и проверката на налягането биха били добри първи стъпки, преди да се правят предположения за най-лошия сценарий.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговорите досега. Преди 2 месеца ми беше направен последният сервиз, а километражът ми показва 117554 км. Течността в скоростната кутия е червеникаво-кафява и чиста, няма видими течове отдолу. Нивото на охлаждащата течност в радиатора изглежда нормално, но забелязах, че вентилаторът за охлаждане работи по-често, отколкото преди. Механикът ми направи тест на датчика за налягане, но не можа да определи точно проблема. Проблемите със скоростната кутия започнаха веднага след дълго пътуване по магистрала при горещо време. Проверих сервизните записи и установих, че течността в скоростната кутия никога не е сменяна, откакто купих колата преди 3 години. Възможно ли е това да е свързано с настоящите проблеми?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези подробности за вашия Lupo. Поведението на охладителния вентилатор, комбинирано с проблеми с трансмисията след шофиране по магистрала, поражда някои опасения относно производителността на охладителната система. Докато нивото на охлаждащата течност в радиатора ви изглежда добре, неизменяната трансмисионна течност за 3+ години определено може да допринесе за тези симптоми. Деградиралата трансмисионна течност губи своите охлаждащи и смазващи свойства, особено при условия на силен стрес, като продължително шофиране по магистрала при горещо време. На моя Lupo се сблъсках с почти идентични проблеми около 120 000 км. Основната причина се оказа частичен теч на охлаждащата течност в секцията на охладителя на трансмисията на радиатора, което позволи кръстосано замърсяване между охладителната и трансмисионната системи. Отчитанията на манометъра за налягане бяха несъвместими поради това. Ремонтът изискваше: Ремонт на радиатора и подмяна на засегнатите компоненти на охладителната система, Пълно изплакване и подмяна на трансмисионната течност, Нов филтър на трансмисията, Тестване на налягането на системата за потвърждаване на правилното функциониране. Общата цена на ремонта беше около 650 €, но това разреши всички симптоми напълно. Трансмисията отново превключваше плавно и повече не се появяваха предупредителни светлини. Като се има предвид вашата симптоматика и история на поддръжката, силно ви препоръчвам да проверите щателно охладителната система и трансмисионната течност. Ранната намеса може да предотврати по-сериозни повреди на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отговори и предложения. След като получих второ мнение от друг сервиз, продължавам. Те направиха пълна диагностика с инструменти за откриване на течове и откриха малки пукнатини в маслоохладителните тръби на скоростната кутия. Това обяснява засилената активност на охладителния вентилатор и проблемите със скоростната кутия. Сервизът потвърди, че е настъпило кръстосано замърсяване между охлаждащата течност и течността на скоростната кутия, подобно на това, което сте преживели. Те предложиха смяна на маслоохладителя, промиване на двете системи и монтаж на нови течности и филтри. Офертата е 580€ за всички части и труд. Това е логично, като се има предвид, че симптомите започнаха след това дълго пътуване по магистралата в горещо време. Старата течност за скоростна кутия вероятно е допринесла за проблема, като не е осигурявала адекватно охлаждане при натоварване. Ще продължа с ремонта следващата седмица и ще актуализирам след завършването му. Засега те посъветваха минимално каране и поддържане на температурата на двигателя под контрол, като се избягват големи натоварвания. Шлайфащите шумове по време на смяна на предавките всъщност се влошиха, така че е по-добре да се оправи това по-скоро, отколкото по-късно.

(Преведено от Английски)