VW Fox Дизел - Предупреждения за маслото сочат към замърсяване

Като собственик на VW Polo TDI 2009, изпитвах подобни предупреждения за ниско налягане на маслото. Когато механикът провери двигателя ми, тъмният цвят на маслото, комбиниран с предупредителната лампа, показваше сериозно замърсяване от разреждане с гориво. Това изискваше незабавно внимание, тъй като ниското налягане на маслото може да причини сериозни повреди на двигателя. Проблемът често произтича от: Превишени интервали за поддръжка, Дефектни горивни инжектори, позволяващи на дизел да се смесва с масло, Запушени маслени канали, Износена маслена помпа. Моят случай изискваше: Пълно промиване на маслената система, Монтаж на нова маслена помпа, Смяна на горивните инжектори, Смяна на маслото със специфични маслени добавки. Това е критично предупреждение, което не бива да се игнорира. Докато интервалът за смяна на маслото изглежда подходящ на 5000 км, персистиращото предупреждение подсказва за основни проблеми, надхвърлящи рутинната поддръжка. Тъмният цвят на маслото обикновено показва или замърсяване с гориво, или прекомерно натрупване на въглерод, и двете изискват професионална диагностика. Второ мнение би било разумно, по-специално от специалист по дизелови двигатели, който може правилно да диагностицира проблеми с налягането на маслото. Проблемът вероятно ще се влоши, ако не бъде решен, което може да доведе до пълен отказ на двигателя. Препоръчвам да се направи подходящ диагностичен тест, фокусиран върху системата за впръскване на гориво и показанията за налягане на маслото при различни обороти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични симптоми с моя Fox миналата година. Лампата за налягане на маслото беше наистина притеснителна, особено след като моторното масло беше толкова тъмно, въпреки редовните смени. Наистина е полезно да се знае за връзката на инжектора за гориво, това се оказа основният виновник и в моя случай. Масленият филтър беше напълно запушен, което също не помогна. Добре е да се види, че вашият механик е бил щателен с цялостното промиване на системата и подмяната на помпата. Бихте ли споделили приблизително колко е струвала общата цена на ремонта? Просто съм любопитен дали цените са се променили много от моя ремонт. Също така се чудя дали сте имали повтарящи се проблеми с предупреждението за налягане на маслото, откакто ремонтите са направени?

(Преведено от Английски)

След като всичко беше поправено в сервиза, моят TDI работи перфектно без никакви предупреждения за ниско маслено налягане. Замърсяването на моторното масло беше отстранено, след като те се справиха с пропуснатия интервал на поддръжка. Сметката за ремонта възлезе на 165€, което включваше пълно почистване на системата и монтаж на нов маслен филтър. Механикът потвърди колко е важно да се решават бързо проблемите с масленото налягане, тъй като замърсеното масло може да доведе до сериозни повреди на двигателя, ако не се вземат мерки. Редовната поддръжка с правилна смяна на маслото и качествени маслени добавки е от решаващо значение за тези дизелови двигатели. Съветът ми е да се придържате към строг график за поддръжка за в бъдеще. Оттогава сменям масления филтър по-често и използвам препоръчано от производителя масло, което поддържа системата чиста и налягането оптимално. Инвестицията в качествени ремонти определено ме спаси от по-скъпи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица, след като видях вашите отговори, занесох моята Фолксваген при механика. Общият ремонт струва 750€, определено повече, отколкото очаквах, но беше необходимо, като се има предвид степента на замърсяване на маслото, което откриха. Механикът ми откри гориво в маслото и откри два дефектни инжектора, които причиняват проблема. Ремонтът включваше: Пълно промиване на маслената система, Нови инжектори, Проверка на маслената помпа, Смяна на маслото с добавки за специално масло, Нов маслен филтър. Предупреждението за ниско маслено налягане изчезна веднага след ремонта. Механикът ми показа разликата между цвета на старото замърсено масло и прясното масло, доста шокиращо беше. Оттогава няма течове на масло или проблеми с налягането. Много се радвам, че го проверих, когато го направих. Механикът каза, че ако бях чакал по-дълго, можеше да се стигне до задръстване на двигателя. Отсега нататък ще се придържам към интервали за смяна на маслото от 3000 км, вместо предишните 5000 км, за да съм сигурен. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера сериозността на проблема. Понякога тези предупредителни светлини са по-сериозни, отколкото си мислим.

(Преведено от Английски)