VW Caddy SRS светлина: Чести причини и решения

Имах подобна ситуация с ремонт на въздушна възглавница при моя VW Golf (2.0L бензин) от 2004 г. Светлината на SRS светна и остана включена, точно както при вас. С известен опит в работата с VW, първоначално си помислих, че е сериозен проблем, но се оказа сравнително лесно за решаване. След като видях предупредителната светлина, го занесох в моя редовен сервиз. Те откриха хлабав контакт в проводния сноп под шофьорската седалка, доста често срещан проблем при тези модели. Системата за въздушни възглавници е доста чувствителна към проблеми с връзката в окабеляването на системата за задържане. Ремонтът отне около час. Те трябваше да: Сканират системата SRS с диагностичен инструмент, Локализират точно проблема с връзката, Поправят и закрепят окабеляването, Изчистят кодовете за грешки, Тестват системата. Общата цена беше 95€, включително диагностика и труд. Много по-добре, отколкото да се сменят цели компоненти. За да ви помогна допълнително, бихте ли споделили: Светлината на SRS мигаше ли преди да остане постоянно включена? Правили ли сте някаква работа под седалките наскоро? Има ли други активни предупредителни светлини? Вашият модел има ли странични въздушни възглавници? Този вид отзоваване на въздушните възглавници или проблем с предупредителната светлина изисква правилна диагностика, най-добре е да го проверите скоро, тъй като засяга безопасността на автомобила.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше направено на 107 000 км. Перфектно сте описали моя проблем. И моят започна да мига, преди да остане постоянно включен. Не е извършвана скорошна работа под седалките. Диагностиката на сензора за удар определено звучи като добра отправна точка. Един въпрос относно вашия ремонт, след като поправиха кабелния сноп, трябва ли да река либрират цялата система за разгръщане на въздушните възглавници? Чух, че системата за задържане изисква специални процедури за нулиране дори при малки поправки. Също така се чудя дали си струва да се провери часовниковият механизъм на предната въздушна възглавница, докато системата се диагностицира. При моя пробег тези части често се нуждаят от внимание и бих предпочел да оправя всичко, свързано с безопасността на автомобила, наведнъж.

(Преведено от Английски)

Тъй като имате подобен опит със системите за безопасност на автомобила, отстраняването на тези проблеми е важно. След поправката на кабелния ми сноп не се наложи пълно прекалибриране на системата за разгръщане на въздушните възглавници. Сервизът просто изчисти кодовете за грешки, използвайки своя диагностичен инструмент, и системата се рестартира сама. Що се отнася до спиралния кабел, абсолютно си струва да се провери, докато се извършват ремонтните работи по въздушните възглавници. В моя случай техникът го инспектира и установи, че е в добро състояние, но предвид вашия пробег, превантивната му смяна може да е разумна. Диагностиката на сензора за удар показа, че всичко останало функционира правилно след поправката на окабеляването. Вашето мислене за решаване на всички проблеми, свързани със сензорите за въздушни възглавници, едновременно е разумно. Разходите за труд често са най-голямата част от тези ремонти, така че проверката на всичко по време на едно посещение е рентабилна. Сервизът трябва да направи пълен скен на системата, за да се увери, че няма други компоненти на сдържащата система, които се нуждаят от внимание. Ключови проверки, които трябва да направят: Пълен диагностичен скен, Инспекция на кабелния сноп, Оценка на състоянието на спиралния кабел, Валидация на сензора за удар, Почистване и закрепване на конекторите. След всички ремонти се уверете, че те са тествали системата старателно. Моята предупредителна лампа е изгаснала оттогава, приблизително преди 30 000 км.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Успокояващо е да науча, че не е била необходима пълна река-либрация след вашия ремонт. Логично е да се провери спиралният кабел по време на диагностиката, припокриването на труда може да ми спести пари. Току-що си записах час в местен сервиз, специализиран в ремонт на въздушни възглавници VW. Те ми предложиха 120 € за първоначална диагностика на сензорите за удар и казаха, че могат да направят пълен автомобилен контрол на системата за задържане, докато колата е свързана към техния скенер. Ще ги помоля да обърнат специално внимание на кабелния сноп и връзките под седалките, тъй като това звучи като честа точка на повреда. Отлично предложение е да проверят и състоянието на спиралния кабел, по-добре е да се знае дали се нуждае от подмяна, преди да причини проблеми с разгръщането на въздушните възглавници. Ще актуализирам, след като получа резултатите от техните диагностични тестове и разбера точно какво е причинило светването на предупредителната лампа на SRS. Надявам се да е просто хлабава връзка, както в твоя случай, а не повреда на основен компонент.

(Преведено от Английски)