Високият разход на гориво при Audi S4 сочи към проблем със соленоида VANOS

Като се е налагало да се справям с подобни проблеми на моето Audi S6 от 1998 г., имам известен опит с проблемите на VANOS соленоидите. Симптомите, които описвате – светлина за проверка на двигателя, повишен разход на гориво и ниска мощност, съвпадат с това, което съм срещал. В моя случай, системата за променливо време на клапаните е била с неизправност поради дефектен VANOS соленоид. Ремонтът включваше подмяна на соленоидния вентил и проверка на електрическите връзки. Общата цена беше около 250 евро за части и труд. Първо, сервизът извърши диагностични тестове, за да потвърди повредата на VANOS. Те откриха, че соленоидният вентил на разпределителния вал не получава правилно захранване. След подмяната, разходът на гориво се върна към нормалното, а мощността се подобри значително. За да предоставя по-конкретни указания за вашата ситуация, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия S4, Дали имате някакви съхранени диагностични кодове, Забелязвате ли някакви необичайни звуци от двигателя, Кога са се появили за първи път симптомите, Дали проблемът е постоянен или прекъсващ. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, и дали може да ви е необходим подобен ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят S4 в момента има 172 521 км и последният сервиз беше направен преди 2 месеца. Лампата за проверка на двигателя започна да мига веднага след този сервиз. Проблемът е постоянен и се влошава, особено при студен старт. Прочетох кодовете и те показаха P1349, което сочи към веригата за управление на времето на всмукателния разпределителен вал. Двигателят издава лек тракащ шум при стартиране, който не е бил там преди, което ме кара да се чудя дали веригата за синхронизация също може да е засегната. Маслото изглежда чисто, без признаци на утайка, така че това не би трябвало да допринася за проблемите с VANOS. Дали смяната само на соленоида ще е достатъчна в този случай, или трябва да се подготвя за по-голям ремонт?

(Преведено от Английски)

Въз основа на пробега ви и кода P1349, все повече се убеждавам, че се занимаваме с подобни проблеми с VANOS, но вашата ситуация може да е по-сложна от тази, с която се сблъсках аз. Този тракащ шум, който споменавате, е тревожен, тъй като в моя случай го нямаше. Когато поправих моя проблем с VANOS, това беше проста смяна на соленоида. Обаче симптомите, които описвате, особено тракането при студен старт, предполагат, че може да е замесена и веригата за синхронизация. При последващата ми поддръжка открих, че проблемите с VANOS често съвпадат с износване на веригата за синхронизация при по-висок пробег. Чистото масло е положителен знак, тъй като натрупването на утайки от масло може да причини сериозни щети на системата за променливо време. Въпреки това, предвид предупредителните знаци, бих препоръчал: 1. Първо сменете соленоида VANOS 2. Проверете веригата за синхронизация и водачите, докато системата е разглобена 3. Проверете целия механизъм за променливо време за износване. Първоначалният ми ремонт беше 250 евро, но ако е необходима смяна на веригата за синхронизация, трябва да предвидите бюджет от 800-1200 евро. Тракащият шум при студен старт обикновено е червен флаг за проблеми с веригата за синхронизация и ако не се реши, може да доведе до по-сериозни повреди на двигателя. Силно бих препоръчал да се проверят и двете системи старателно, а не само да се смени соленоидът, както направих аз първоначално.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния ви съвет относно проблемите с VANOS системата. След като чух за вашия опит, мисля, че ще продължа и ще проверя както соленоида, така и веригата за синхронизация. Допълнителната цена си струва, за да се избегне потенциално повреждане на двигателя. Тракащият шум по време на студен старт стана по-забележим през тази седмица, така че вашият аргумент за необходимостта от проверка на веригата за синхронизация е смислен. Ще насроча среща, за да бъде проверена цялата система за променливо време, а не само да се фокусирам върху подмяната на соленоида на всмукателния разпределителен вал. Просто се надявам общият ремонт да е по-близо до 800 евро, отколкото до 1200 евро, но е по-добре да се оправи всичко правилно сега. Наистина е полезно да се знае за връзката между повредата на VANOS и износването на веригата за синхронизация при по-голям пробег. Ще актуализирам форума, след като получа пълната диагноза и завършване на ремонта.

(Преведено от Английски)