Вибрациите на педала на спирачката на RS3 сочат към износени накладки

Имах подобни симптоми на моя S3 от 2018 г. миналата зима. Гъбестият педал на спирачката и вибрациите често сочат към множество проблеми със спирачната система, а не само към износени накладки. В моя случай дисковите спирачки се нуждаеха от пълен ремонт. Спирачните апарати залепваха поради корозия, а спирачните дискове показваха неравномерно износване. Оригиналните спирачни накладки бяха напълно износени до метал, което започна да поврежда дисковете. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание. Когато спирачните апарати залепнат, те могат да причинят неравномерно разпределение на налягането, което води до по-дълги спирачни пътища и потенциални рискове за безопасността. Вибрациите, които усещате през педала, обикновено показват изкривени спирачни дискове. С 88 000 км с оригинални спирачни накладки, вие сте доста закъснели със смяната им. Фабричните спирачни накладки на тези мощни модели обикновено се нуждаят от подмяна около 50 000 км. Прекалено дългото чакане може да доведе до по-обширни повреди на други компоненти на спирачната система. Силно препоръчвам да се инспектират и двете предни и задни спирачни системи. Когато спирачните апарати започнат да показват тези симптоми, често е по-рентабилно да се справите с всичко наведнъж, вместо да правите многократни посещения в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Проблемите с вашата спирачна система звучат много подобни на моите. Работилницата току-що завърши ремонта на моя RS3 миналата седмица. Те откриха, че спирачните апарати наистина са заклещени и спирачните дискове се нуждаят от подмяна поради надраскване. По-добре е да се оправи всичко наведнъж, отколкото да се рискува по-голяма повреда. Спомняте ли си приблизително каква беше общата цена на ремонта? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми със спирачната течност или спирачките, откакто сте го оправили?

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. Откак си ремонтирах напълно хидравличната спирачна система, колата работи перфектно, без повече скърцащи спирачки или вибрации. Залепящите се спирачни апарати определено бяха основната причина. Общият ремонт струва 240 евро, което включва отстраняването на проблем с ниско напрежение, открит по време на диагностиката. Металните спирачки и накладките бяха в много по-добро състояние, отколкото се очакваше, което помогна за намаляване на разходите. Ако роторите бяха по-повредени, щеше да е значително по-скъпо. От ремонта са минали около 8 месеца и няма никакви проблеми, свързани със спирачките. Усещането на педала е отново здраво и дисковите спирачки работят точно както трябва. Просто се уверете, че ще се грижите за редовна смяна на спирачната течност занапред, това е евтина застраховка срещу бъдещи проблеми. Редовната поддръжка наистина е ключова за тези високопроизводителни спирачни системи. Когато компонентите на спирачките започнат да показват износване, бързото им отстраняване предотвратява превръщането на малките проблеми в големи ремонти.

(Преведено от Английски)

Накрая го оправих! След като прочетох вашия отговор, миналата седмица занесох моя RS3 в реномирана работилница. Те потвърдиха точно това, което споменахте – залепнали спирачни апарати и надраскани ротори. Общата сметка възлезе на 1450 евро за нови спирачни накладки, ротори, обслужване на апаратите и нова спирачна течност. Сега спирачният педал е много твърд, няма повече вибрации или мекота. Механикът ми показа старите спирачни накладки, които бяха напълно износени. Те също така откриха корозия в спирачните апарати, която причиняваше залепването. Ремонтът отне повече време от очакваното, защото трябваше да поръчат специфични части за спирачната система, но си заслужаваше чакането. Колата спира много по-добре сега и се чувства много по-сигурна. Оттук нататък ще поддържам редовна поддръжка на спирачките, научих си урока за това да чакам прекалено дълго между сервизите.

(Преведено от Английски)