Търся съвет за Lexus LX дизел от 2010 г. с проблеми с двигателя и предполагаем проблем с регулатора на горивното налягане

Здравей, не съм експерт, но имам известен опит с подобни проблеми с колите. Карам Lexus GX дизел от 2002 г., който имаше същите симптоми. Оказа се, че проблемът е бил с горивния филтър. Закарах колата си в моята доверен местен гараж и те направиха грешка при въвеждането на някои данни, след като го смениха. Трябваше сам да доплатя 45 евро, не е голяма драма, но все пак е малко досадно. За да съм сигурен, че мога да ти помогна да разрешим този проблем, би ли споделил малко повече подробности за твоята кола? По-конкретно, имало ли е някакви скорошни модификации или поддръжка, като например нов въздушен филтър или смяна на маслото, които биха могли да са причинили това? Това може да даде по-ясна картина на това, което се случва под капака. Поздрави!

(Преведено от Английски)

Здравей! Благодаря за съвета. Няма скорошни модификации. Всъщност съм доста педантичен по отношение на рутинната поддръжка. Току-що навърших 141342 км на километража, а последният сервиз беше преди около 5 месеца. Смениха маслото и въздушния филтър, обслужиха спирачките ми и всичко изглеждаше наред, докато тези симптоми не започнаха да се появяват. Започвам да мисля, че любимката ми има по-сериозни проблеми, малко ме е стресирало. 45 евро за горивен филтър не звучи зле, много по-евтино от регулатор на горивното налягане. Наздраве!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Звучи така, сякаш си се грижил добре за колата си, така че определено е объркващо, когато се появят тези проблеми. Споделям твоя стрес! Имаш впечатляващ пробег на твоя Lexus, така че е нормално да има известно износване. Нека ти разкрия нещо – и аз имах подобни проблеми около твоя пробег. Ще ти предложа, както в моя случай, да започнеш с по-простите и евтини решения първо. Стъпка по стъпка. Въпреки първоначалната ми догадка, проблемът не беше регулаторът на налягането на горивото, а просто мръсен горивен филтър, който задушаваше двигателя. Ако нов горивен филтър не реши проблема, тогава може да помислите за други компоненти. Понякога, изненадващо, може да е дори дефектен сензор, който обърква всичко. Объркващо, нали? Също така, за да изключим друг често срещан проблем, забелязал ли си течове на охладителна течност или прегряване напоследък? Това е малко вероятно, но тези проблеми понякога могат да сигнализират за дефектна гарнитура на главата, което също би обяснило черния дим, миризмата на отработени газове, нестабилната работа на двигателя и спада в мощността. Както и да е, бих ти предложил да се успокоиш – няма нужда да се тревожиш, докато не стигнеш до дъното на проблема. Стъпка по стъпка, помни. Кажи ми как върви! Успех!

(Преведено от Английски)

Хей! Чувам те ясно и отчетливо. Определено ми облекчаваш стреса! Ще последвам твоя съвет и ще проверя горивния си филтър, или може би дори първо ще го сменя. Надявам се това да разреши тези проблеми. По въпроса за твоя въпрос, не, не съм виждал течове на охладителна течност или признаци на прегряване. Но ако смяната на горивния филтър не го оправи, ще взема предвид предупреждението за дефектен уплътнител на главата. Ще те държа в течение какво ще се случи след това. Стъпка по стъпка, права си. Дълбоки вдишвания... Наздраве!

(Преведено от Английски)