Това е класическа грешка в датчика за налягане на трансмисията, показваща тези симптоми. Дефектен пресостат или датчик определено може да причини грубо превключване, приплъзване и активиране на авариен режим. Това е сравнително често срещан проблем, но се нуждае от правилна диагностика, тъй като подобни симптоми могат да показват по-сериозни проблеми с трансмисията. Започнете с диагностично сканиране на трансмисията в реномиран сервиз за трансмисии. Самият датчик не е прекалено скъп (100-200 евро за частта), а трудът трябва да е 1-2 часа, ако това е наистина единственият проблем. Общите разходи за ремонт обикновено варират от 300 до 500 евро за проста подмяна на датчика. Въпреки това, уверете се, че те потвърдят, че е само датчикът. Понякога лошо отчитане на датчика може да се дължи на основни проблеми с трансмисията, като ниска течност, замърсяване или вътрешно износване. Добрият сервиз ще провери състоянието на течността и показанията на налягането, преди просто да сменя части. За надеждност, оригиналните датчици OEM са склонни да издържат по-дълго от вариантите на пазара. Ако го ремонтирате, поискайте да използват фабрични части, дори и да са малко по-скъпи. Спокойствието си струва, като се има предвид колко критични са правилни отчитания на налягането за функционирането на трансмисията.

Имах същия проблем с датчика на скоростната кутия на моя Шевролет Колорадо дизел 2016 миналия месец. Започна точно както вашият – светлина за предупреждение на скоростната кутия, грубо превключване и понякога аварийния режим. Четенето на датчика за налягане изпращаше фалшиви сигнали до модула за управление на скоростната кутия. Първоначалното сканиране показа грешка в скоростната кутия, свързана с датчика за налягане, но истинският проблем беше повече от само датчика. Нивото на маслото в скоростната кутия беше критично ниско поради бавен теч от уплътнението на картера на скоростната кутия. Ниското ниво на течност караше датчика за налягане да чете неправилно. Беше необходимо да се сменят както дефектния датчик за налягане, така и уплътнението на картера, плюс промиване на течността на скоростната кутия. Проблемите със скоростната кутия изчезнаха напълно след ремонта. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание; ниското ниво на течност за скоростната кутия може да причини трайни повреди. Добрата новина е, че хващането му рано предотврати сериозни повреди на скоростната кутия. Ако наблюдавате подобни симптоми, не чакайте прекалено дълго, за да го проверите. Тези проблеми с датчиците на скоростната кутия често показват основни проблеми, които трябва да се решат.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Colorado, в момента преминавам през почти идентични проблеми с моя Trailblazer. Проблемите с трансмисията и кодовете за грешки на сензорите съвпадат точно с това, което описахте. Добро е, че отбелязахте, че сензорът за налягане на маслото може да е симптом, а не основната причина. Ще ги накарам да проверят нивото на течността и да потърсят течове, преди просто да сменям части. Спомняте ли си приблизително колко струваше общият ремонт на сензора, уплътнението и работата с течността? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с трансмисията, след като е била поправена?

(Преведено от Английски)

Исках само да видя как сте, миналия месец ми оправиха Trailblazer-а и всичко беше точно както описахте. Датчикът за налягането на маслото беше дефектен, но те откриха и че нивото на течността в трансмисията е било много ниско, точно както при вашия Colorado. Общата сметка беше 365 € за всичко – подмяна на датчика за налягане, отстраняване на теча и пълна смяна на течността в трансмисията. Трансмисията превключва перфектно сега, няма повече предупредителни светлини или груби превключвания след ремонта. Хубаво е, че го хванах рано, благодарение на вашия съвет да проверя нивата на течността. Отчетът на манометъра за налягане беше неправилен поради ниската течност, което би могло да доведе до сериозни проблеми с трансмисията, ако не беше отстранено. Много се радвам, че не просто игнорирах първоначалните предупредителни сигнали. Карам го от седмица и трансмисията работи като нова, плавни превключвания и никакви скърцащи звуци. Грешката на датчика за налягане е напълно изчистена от системата.

(Преведено от Английски)

Най-накрая оправих всичко с моя Trailblazer. Намерих малък независим сервиз за трансмисии, които наистина разбират от работата си. Механикът отдели време да обясни всичко и ми показа дефектния датчик за налягане и течащата гарнитура – много по-добро преживяване от последния ми ремонтен сервиз. Оправиха го бързо, оставих камиона в сервиза само за един ден. Механикът направи пълна подмяна на пресовия ключ, нова гарнитура и промивка на трансмисионната течност. Дори направи безплатен скен на системата за трансмисия след това, за да се увери, че всички сензори четат правилно. Цената на ремонта беше справедлива, платих общо 365 €, което ми се струва разумно предвид цялата свършена работа. Най-хубавата част е, че трансмисията работи перфектно сега, няма повече предупредителни лампи, странни шумове или проблеми със смяната на предавките. Струва ми се като друг камион. Още веднъж благодаря, че ме насочихте относно нивата на течността. Можеше да се стигне до сериозни проблеми с трансмисията, ако бях продължил да карам с тези симптоми. Много се радвам, че го оправих, преди да се случат сериозни щети.

(Преведено от Английски)