Теч в ауспуха на VW Fox, причиняващ множество проблеми с двигателя

Имах много подобен проблем с моя VW Polo 2012 с 1.4L бензинов двигател. Симптомите бяха почти идентични: светлина за проверка на двигателя, груба работа и проблеми с ауспуха. След няколко години работа по собствените си коли, разпознах тези признаци, но се нуждаех от професионална помощ за този случай. В сервиза диагностицираха дефектен ламбда сензор, който е причинявал неправилни показания за горивната смес. Това е довело до лошо горене и проблемите с ауспуха, които описахте. Те също така откриха малка пукнатина в ауспуховата тръба близо до мястото на свързване, позволяваща на изпаренията да влизат в кабината. Общият ремонт струва 375€, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани грубата работа и елиминира миризмата на ауспух. Светлината за проверка на двигателя не се е появила отново оттогава. За да предоставя по-конкретни указания, бихте ли споделили: Големината и типа на вашия двигател, Колко време свети индикаторната лампа за проверка на двигателя, Дали симптомите са се появили постепенно или внезапно, Дали имате достъп до OBD скенер за кодове на грешки. Тези проблеми, свързани с ауспуха, често започват малки, но могат да доведат до по-сериозни проблеми, ако не се проверят, потенциално засягайки EGR клапана или причинявайки други неизправности в ауспуховата система.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 51000 км и оттогава симптомите постепенно се появиха. Кодовете на грешки от OBD скенера ми показват P0171 и P0420, което предполага бедна горивна смес и потенциални проблеми с ефективността на каталитичния конвертор. Оградните газове стават все по-лоши, особено при студен старт. Добра идея е да се провери ламбда сондата, определено ще я проверя. Звукът от изпускателния теч е най-забележим близо до предната част на колата, което може да сочи към проблем с колектора, а не към спукана тръба. Светлината на двигателя започна да мига периодично преди около 2 седмици и сега свети постоянно. Що се отнася до разходите, 375€ звучат разумно, надявах се да не надвишат 500€ за целия ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези кодове на грешки, те наистина помагат да се стесни кръга от възможности. Имах подобни кодове на моята Поло преди ремонта, а P0171 определено беше свързан с проблема с ламбда/кислородния сензор, който споменах по-рано. Кодът P0420 обаче поражда допълнителни опасения относно ефективността на каталитичния конвертор, с които не се сблъсках в моя случай. Това, комбинирано с шума в областта на колектора, предполага, че може да се занимавате с множество проблеми. Постоянно светещата лампа за проверка на двигателя, а не мигаща периодично, указва на по-сериозен проблем от този, който аз преживях. Постепенното появяване на симптомите и местоположението на шума от изпускателната теч подсказват потенциална пукнатина в изпускателния колектор или дефектна гарнитура на колектора. В ретроспекция, трябваше да спомена, че тези проблеми често са взаимосвързани – дефектен кислороден сензор може да доведе до неправилни горивни смеси, които в крайна сметка увреждат каталитичния конвертор. Първоначалната ми оценка от 375€ може да е оптимистична за вашия случай. Ако се наложи подмяна както на кислородния сензор, така и на каталитичния конвертор, плюс ремонт на колектора, може да се окаже, че ще ви струва по-близо до 800-1000€. Трябва да се провери и филтъра за твърди частици, докато се работи по изпускателната система, тъй като тези компоненти често се влияят взаимно. Като се има предвид, че тези симптоми се влошават по време на студени стартове, бих препоръчал да го проверите скоро, за да се предотврати по-нататъшно увреждане на компонентите на изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното обяснение. Вашият опит с Polo беше наистина полезен. Въз основа на описаните от вас кодове на грешки и симптоми, сега съм по-убеден, че това може да е по-сложно, отколкото първоначално си мислех. Фактът, че вашата сметка за ремонт беше 375€, ми даде добра отправна точка, но ще се подготвя за потенциално по-високи разходи, като се има предвид, че каталитичният конвертор може да се нуждае от подмяна. Шумът в областта на колектора в моята кола определено звучи различно от прост пукнат тръбопровод, а постоянно светващата лампа за двигателя е тревожна. Моите следващи стъпки ще бъдат: 1. Да запазя час в сервиза за следващата седмица 2. Да поискам те да проверят специално колектора, кислородния сензор и каталитичния конвертор 3. Да отделя около 1000€ за потенциални ремонти. Ще започна да документирам кога отработените газове са най-силни, за да дам на механиците повече информация. Симптомите при студен старт изглеждат най-лоши, което, както споменахте, може да показва сериозни проблеми с изпускателната система. Надявам се, че хващането на това преди зимата ще предотврати по-скъпи ремонти по-късно. Също така оценявам съвета за проверка на филтъра за твърди частици, ще го добавя към списъка за проверка от механиците. По-добре е да се прегледа всичко, докато те работят върху изпускателната система.

(Преведено от Английски)