Теч в ауспуха на Audi S6, причиняващ проблеми в работата на двигателя

Имах подобни проблеми с моя Audi A6 2.0T FSI (2006). Първоначално си мислех, че е просто теч на ауспуха, но диагностичните тестове разкриха множество проблеми в системата за емисии. Симптомите съвпадаха точно с вашите - неравномерен празен ход, светлина за проверка на двигателя и силна миризма на отработени газове. Основният виновник беше дефектен Lambda сензор, но имаше и натрупване на въглерод, което влияеше на работата на EGR клапана. Течът на ауспуха, който забелязахте, може да е от спукан корпус на каталитичния конвертор, което е често срещано при тези двигатели, когато системата за емисии не работи правилно. Ремонтът изискваше: Смяна на Lambda сензор, Почистване на EGR клапан, Преглед на каталитичния конвертор за повреди, Тестване на NOx сензори, Пълна диагностика на системата за емисии. Това беше сериозен ремонт, който изискваше незабавно внимание. Продължаването на шофирането с тези симптоми рискува да повреди каталитичния конвертор и може да доведе до пълен отказ на двигателя. Препоръчвам първо да се направи правилна диагностична проверка. Течът на ауспуха, съчетан с неравномерна работа, обикновено сочи към множество свързани проблеми в системата за емисии, а не само към една повредена част.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Много е подобен на това, което се случи с моя S6 миналото лято. Каталитичният конвертор наистина беше счупен и също така открихме значителен теч на изгорели газове близо до колектора. Димният филтър също беше напълно запушен, което обясняваше грубото му функциониране. Ремонтите държат ли се добре оттогава? И бихте ли споделили каква беше общата цена? Просто се чудя дали цените са се променили много от моя ремонт. Също така ме интересува дали сте имали някакви неизправности в системата за DEF течност след отстраняването на основните проблеми, тъй като това беше проблем, с който се сблъсках няколко месеца по-късно.

(Преведено от Английски)

След като поправихме повредите, предупреждението за неизправност в системата за обработка на отработените газове изчезна напълно. Смяната на ламбда сондата струва 375 евро и реши проблема перфектно. Механикът свърши щателна работа, като провери цялата изпускателна система, включително каталитичния конвертор и връзките на EGR клапана. За разлика от вашия опит, аз не съм имал никакви проблеми с DEF системата след ремонта. Светлината на двигателя остана изгасена и изпускателната тръба работи както трябва, без течове или необичайни миризми. Грапавото работно състояние напълно изчезна след смяната на ламбда сондата. Вече е минала повече от година и ремонтът се е задържал чудесно. Диагностичното тестване потвърди, че основно е дефектната ламбда сонда, причиняваща повечето симптоми, а не по-обширните проблеми, с които сте се сблъскали с вашия каталитичен конвертор и филтър за твърди частици. Редовната поддръжка оттогава поддържа всичко да работи безпроблемно. Просто се уверете, че се справяте бързо с всички предупреждения за светлината на двигателя, тъй като чакането може да доведе до по-скъпи ремонти в бъдеще, когато компонентите на изпускателната система започнат да се повреждат последователно.

(Преведено от Английски)

Най-накрая го оправих както трябва. Намерих сертифициран механик, специализиран в VAG автомобили. Първоначално отидох с мисълта, че е просто ремонт на теч в ауспуха, но диагностичните тестове разкриха цялата бъркотия с каталитичния конвертор и проблемите с колектора. Общият ремонт струва 2850 евро, включително части и труд. Само каталитичният конвертор беше 1200 евро, след това секциите на ауспуховата тръба и уплътненията добавиха още 600 евро. Трудът отне около 8 часа, тъй като трябваше да се свалят множество компоненти, за да се осъществи правилен достъп до всичко. Малфункцията на системата за DEF течност се появи около 3 месеца след основния ремонт. Оказа се, че е несвързана, просто дефектен сензор, чиято подмяна струва още 280 евро. Оттогава няма повече светлини за проверка на двигателя или проблеми с ауспуха. Определено си взех поука да правя първо правилна диагностика, вместо да предполагам, че е просто теч в ауспуха. Неравномерната работа напълно изчезна, след като всички ремонти бяха направени, а двигателят сега работи като нов. Сигурно си струваше всяко евро, в сравнение с рискуването на по-нататъшни щети, като се чака.

(Преведено от Английски)