Теч на охладителната течност при VW Scirocco сочи към риск от повреда на гарнитурата на главата

Преживях подобни симптоми на моя VW Golf GTI 2014. Течът на охладителната течност започна постепенно, оставяйки малки локви под колата. Първоначално си помислих, че е само капачката на радиатора, но проблемът беше по-сериозен. Постоянната загуба на охладителна течност сочеше към дефектна гарнитура на главата. При проверка в сервиза открихме въздушни мехурчета в охладителната система, което показваше, че отработените газове влизат през компрометирано уплътнение на гарнитурата на главата. Тестът за налягане на охладителната система потвърди тази диагноза. Това изискваше обширна работа, сваляне на цилиндровата глава, смяна на гарнитурата на главата и проверка за изкривяване. Водната помпа също беше сменена като превантивна мярка, тъй като показваше ранни признаци на износване. Дефектът на гарнитурата на главата изисква незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането може да доведе до прегряване на двигателя и сериозни повреди. Ако охладителната ви течност изчезва без видими течове и особено ако забележите бял дим от ауспуха или млечно масло, това са класически признаци на проблеми с гарнитурата на главата. Ремонтът отне няколко дни поради сложността на демонтажа и изискванията за правилна последователност на затягане по време на повторното сглобяване. След ремонта не се наблюдаваше повече загуба на охладителна течност и индикаторната лампа за проверка на двигателя остана изключена.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Scirocco имаше почти идентични симптоми миналата пролет. Охладителният вентилатор работеше прекъсващо и резервоарът за охлаждаща течност постоянно губеше течност. След като прочетох вашия пост, се чудя дали трябва да проверя отново гарнитурата на главата, тъй като проблемът наскоро се е върнал. Можете ли да си спомните приблизително колко ви струи общият ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта или сте забелязали други проблеми с охладителната система?

(Преведено от Английски)

Смяната на гарнитурата на главата на моя GTI беше скъпа, но вашият проблем звучи различно от това, което преживях. След като видях вашите симптоми, особено за това, че вентилаторът за охлаждане работи прекъснато, се върнах да проверя моите сервизни записи. В моя случай, сервизът откри прост електрически проблем, засягащ системата за охлаждане – хлабава връзка към сензора за ниво на охлаждащата течност. Ремонтът струваше само 95€, за поправяне на кабелната връзка, много по-евтино от смяна на гарнитурата на главата. От този ремонт насам, системата за охлаждане на двигателя работи перфектно, без загуба на охлаждаща течност. Преди да стигнете до заключения за гарнитурата на главата, помолете вашия механик да провери електрическите връзки и сензора на резервоара за охлаждаща течност. Дефектен сензор или хлабава връзка може да задействат подобни предупредителни лампи и да накарат вентилатора за охлаждане да се държи неправилно. Тези електрически проблеми са много по-чести и по-евтини за отстраняване от основните ремонти на двигателя. Водната ми помпа и цялостната система за охлаждане работят безупречно от над две години, без прегряване на двигателя или течове на охлаждаща течност. Понякога по-простото решение е правилното.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като се притесних за потенциален проблем с гарнитурата на главата, миналата седмица върнах Scirocco-то си в сервиза. Оказа се, че проблемът е много по-прост от очакваното. Механикът откри, че резервоарът за охлаждаща течност има фина пукнатина и релето на охладителния вентилатор е дефектно. Общият ремонт възлезе на 280€, включително части и труд. Те замениха и двата компонента и извършиха пълен тест за налягане на охладителната система, за да се уверят, че няма други течове. Карам от седмица и температурата на двигателя остава нормална. Няма повече загуба на охлаждаща течност и лампата за проверка на двигателя остава изключена. Охладителният вентилатор работи правилно и сега. Много съм облекчен, че не беше сериозен проблем с прегряване на двигателя или скъп ремонт на гарнитурата на главата. Определено се научих да проверявам бързо тези проблеми с охладителната система, преди да се развият в нещо по-лошо. Механикът ми показа и как правилно да проверявам нивото на охлаждащата течност, което сега правя всяка седмица, за да съм сигурен.

(Преведено от Английски)