100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

klaushahn1

Срив в охладителната система на Subaru Forester & предупреждение от ECU

Търся съвет за прегряване на двигателя и проблеми с контролния модул на моя Subaru Forester дизел 2016 г. (181000 км). Колата продължава да прегрява, въпреки новата охлаждаща течност, лампата за проверка на двигателя свети постоянно и тече охлаждаща течност под колата. Местният механик не можа да го оправи последния път, предполагайки, че проблемът е в контролния модул. Някой имал ли е подобни симптоми? Нуждая се от препоръки какво да проверя и къде да получа правилна диагностика. Най-много ме притесняват показанията на диагностичния код за грешки, сочещи към грешки в контролния модул. Вече похарчих 800 € за ремонти, които не решиха проблема.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

sinawolf1

Имах подобни проблеми с моята 2013 Subaru Outback дизел. Симптомите съвпадат с това, което се оказа дефектен ECU контролен блок, комбиниран с повреден кабелен сноп близо до радиатора. Постоянното прегряване, въпреки новата охлаждаща течност, сочи към проблем с комуникацията между температурните сензори и ECU. В моя случай влагата е корозирала кабелната връзка, създавайки проблем със свързването, който е причинил неверни показания на температурата. Ремонтът изискваше: Пълен диагностичен скен на всички контролни модули, Смяна на повреден кабелен сноп, Препрограмиране на блока за управление на двигателя, Монтаж на нови температурни сензори Това наистина беше сериозен проблем, изискващ специализирано диагностично оборудване. Проблемът със свързването е накарал ECU да получава неправилни данни, което е довело до неправилно управление на двигателя и прегряване. Ключови предупредителни знаци бяха: Постоянно светване на лампата за проверка на двигателя, Неточни показания на температурата, Кодове за грешки в контролния блок, Течове на охлаждаща течност близо до електрическите връзки Препоръчвам да се провери внимателно кабелния сноп, особено около връзките на системата за охлаждане. Възможно е да има и проблем със софтуера, но първо трябва да се изключат физическите проблеми с окабеляването.

(Преведено от Английски)

klaushahn1 (Автор)

Благодаря за споделянето на тези подробности за проблемите с ECU и окабеляването. Моят Forester имаше почти идентични симптоми миналата година. След диагностика на колата, те също откриха проблеми със системата CAN bus и корозирали връзки, причиняващи тези грешки в контролния модул. Просто се чудя, колко струи окончателно ремонтът? И колата работи ли добре след ремонта, или сте забелязали други проблеми със свързването на данните? Ще е полезно да знам какво да очаквам, ако се наложи да ми се направят подобни ремонти.

(Преведено от Английски)

sinawolf1

Пълният ремонт беше по-малко обширен, отколкото първоначално се опасявахме. Основният проблем се оказа дефектна връзка, причиняваща грешка в комуникацията на контролния блок, която механикът отстрани, като поправи повреден кабелен сноп. Общата цена на ремонта беше 95€, много по-ниска от очакваната, като се имат предвид симптомите. Откакто беше отстранен проблемът с връзката миналия месец, колата работи перфектно без повече проблеми с данните. CAN шината вече комуникира правилно и всички грешки в контролните модули са напълно отстранени. Температурните показания са стабилни и точни, което доказва, че проблемът е бил само физическа връзка, а не по-сложен софтуерен проблем. Струва си да се спомене, че ранното откриване на тези проблеми с комуникацията вероятно е предотвратило по-скъпи щети. Редовните диагностични сканирания могат да помогнат за откриване на тези проблеми, преди да ескалират в големи ремонти.

(Преведено от Английски)

klaushahn1 (Автор)

Благодаря за информацията. Исках да дам актуализация как се развиха нещата с моя Forester. Накрая го занесох в специализиран диагностичен център, след като получих тези предложения. Механикът откри точно това, което беше описано – корозирали електрически връзки, влияещи на комуникацията на контролния модул. Те направиха пълен диагностичен скен на автомобила, който разкри множество грешки в CAN шината. Основният виновник беше повреда от влага близо до снопа кабели на радиатора, която прекъсваше сигналите между контролните блокове. Ремонтът включваше подмяна на някои участъци от окабеляването и почистване на контактните точки. Общата цена възлезе на 420€, включително диагностика и части. От три седмици колата работи перфектно, няма повече прегряване, няма предупредителни лампи и всички показания на контролните модули са нормални. Определено си струва да се направи правилна диагностика, вместо просто да се сменят части от нищото, както направи предишният ми механик. Много се радвам, че реших проблема, преди да причини по-сериозни щети. Тези първоначални ремонти за 800€ бяха напълно загубени, тъй като никога не се е адресирала действителната комуникационна грешка, причиняваща проблемите.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: