Срив в круиз контрола на VW Atlas: Открити са кодове на грешки

След като се справих с подобен проблем на моя VW Tiguan от 2017 г., мога да споделя какво ми помогна. Имам известен опит в поддръжката и ремонта на автомобили VW. Отказът на круиз контрола беше проследен до дефектен конектор на сензора за положение на дросела. Основните симптоми бяха идентични – пълен отказ на круиз контрола с регистрирани кодове за грешки. Първоначално си помислих, че може да е педалният превключвател, но в сервиза диагностицираха разхлабена кабелна връзка при сензора за положение на дросела. Ремонтът включваше проверка на всички връзки и подмяна на повреден кабелен конектор. Общата цена беше 95€ за части и труд. Ремонтът беше сравнително лесен, след като беше правилно диагностициран, и круиз контролът работи безупречно оттогава. За да ви дам по-конкретни насоки, бихте ли споделили: Какви кодове за грешки се показват? Светва ли постоянно лампата за проверка на двигателя? Има ли други електрически проблеми, като например неработещи бутони на волана? Забелязахте ли някакви промени в реакцията на дросела по време на нормално шофиране? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с моя или е нещо различно.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше при 85000 км. Благодаря за подробния отговор. Кодовете на грешките са B10087 и B10088. Лампата за проверка на двигателя не свети, но има малък предупредителен символ на дисплея на таблото. Бутоните на волана работят добре, с изключение на тези за круиз контрола. Всичко останало работи нормално, няма проблеми с реакцията на дросела или ускорението. Основната ми загриженост е пълната загуба на функционалността на круиз контрола, тъй като го използвам често. Управленията на волана за други функции все още работят перфектно. Като се има предвид това, което споменахте за сензора за положение на дросела, се чудя дали това може да е свързано с часовниковата пружина, тъй като само бутоните за круиз контрол са спрели да работят.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Вашите симптоми всъщност се различават от това, което аз изпитах с моя Tiguan. Като се има предвид, че са засегнати само бутоните за круиз контрол, докато другите контроли на волана работят, това сочи към различен проблем от този със сензора за положение на дроселовата клапа, с който се справих. Кодовете на грешките и симптомите, които описвате, силно предполагат проблем с часовниковия пружинен механизъм. В моя случай, преди да сменя сензора за положение на дроселовата клапа, сервизът също провери часовниковия пружинен механизъм, тъй като това е често срещана точка на повреда, засягаща контролите на волана, включително функционалността на круиз контрола. Неизправен часовников пружинен механизъм може да причини прекъсващо или пълно отказване на специфични функции на волана, докато други остават работещи. Това съвпада перфектно с вашата ситуация – бутоните за круиз контрол не реагират, докато другите контроли на волана остават функционални. От моя опит с електрическите системи на VW, когато часовниковият пружинен механизъм започне да се поврежда, често засяга първо круиз контрола, преди да повлияе на други функции. Цената на ремонта на моя сензор за положение на дроселовата клапа беше 95 евро, но подмяната на часовниковия пружинен механизъм обикновено е между 200 и 400 евро, в зависимост от използваната част. Преди да отидете в сервиза, проверете дали вашето превозно средство все още е в гаранция, тъй като проблемите с часовниковия пружинен механизъм понякога са покрити. Бихте ли проверили дали чувате някакви необичайни щракащи звуци, когато завъртате волана? Това може да помогне да се потвърди дали наистина става въпрос за проблем с часовниковия пружинен механизъм.

(Преведено от Английски)

Като се има предвид споделеното от всички, ще отида до сервиза следващата седмица. Тези симптоми със спиралния кабел съвпадат точно с това, което изпитвам, включително и лекото щракане при завъртане на волана, което споменахте, току-що проверих. Сензорът за положение на дроселовата клапа изглеждаше вероятен в началото, но тъй като всички други контроли работят добре и само бутоните за круиз контрол са засегнати, теорията за спиралния кабел е по-логична. Добрата новина е, че моят VW все още има 6 месеца гаранция, така че ще се опитам да го включа в нея. Наистина оценявам подробните отговори както за спиралния кабел, така и за възможностите на сензора за скорост. Това ще ми помогне да проведа по-информиран разговор в сервизния отдел. Най-малкото сега знам какво да очаквам и мога да избегна ненужни ремонти или диагностика. Кодовете на грешките и симптомите изглеждат перфектно съвпадащи с проблема със спиралния кабел.

(Преведено от Английски)