Срив на трансмисията на Suzuki Splash: Скърцане и аварийни режим

След като преживях почти идентични симптоми на моя Suzuki Swift дизел от 2005 г., мога да потвърдя, че това сочи към проблем с охлаждането на трансмисията. Охлаждащата течност на радиатора играе решаваща роля за поддържане на температурата на трансмисионната течност, а когато охладителната система се повреди, това води точно до тези симптоми. В моя случай вентилаторът за охлаждане не работеше правилно, а линиите на охладителя на трансмисията бяха развили микроскопичен теч на охлаждаща течност там, където се свързват с радиатора. Това доведе до прегряване на трансмисията и преминаване в авариен режим. Лампата за проверка на двигателя светна, защото модулът за управление на трансмисията е регистрирал прегряване. Тест за откриване на течове разкри точното местоположение на теча на охлаждащата течност. Ремонтът изискваше: Смяна на линиите на охладителя на трансмисията, Монтиране на нов агрегат на охладителния вентилатор, Изплакване на трансмисионната течност, Смяна на охлаждащата течност на радиатора. Това наистина беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, за да се предотврати трайно увреждане на трансмисията. Механикът ми показа как старите линии на охладителя са корозирали отвътре – често срещан проблем при този пробег. Симптомите, които описвате, съвпадат много добре с този сценарий, особено включването на авариен режим и скърцащите звуци. Ще бъде разумно да потърсите второ мнение от специалист по трансмисии, като специално го помолите да провери под налягане охладителната система и да инспектира линиите на охладителя на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблемите ви с трансмисията Swift. Това определено звучи подобно на това, което изпитвам с моя Splash. Обяснението за теча на охлаждащата течност е смислено, като се имат предвид симптомите. Спомняте ли си приблизително колко струи цялостния ремонт във вашия случай? Също така, даде ли ви трансмисията още проблеми, след като сте поправили тези компоненти на охладителната система? Охладителният вентилатор в колата ми звучи малко шумно, така че това може да е част от проблема. Ще го проверя тази седмица и ще попитам специално за тест на налягането на охладителните тръби на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Ремонтът на охладителната система на моя Сузуки Суифт напълно реши проблемите с трансмисията. Откакто се поправи дефектният датчик за налягане на маслото на радиатора и неговите кабелни връзки за 95€, трансмисията работи безупречно. Шлайфащите шумове и проблемите със хлъзгане на предавките изчезнаха веднага след ремонта. Обяснението на механика е, че дефектният датчик е причинявал неправилни показания, каращи модула за управление на трансмисията да мисли, че се прегрява. Това е задействало ненужно аварийния режим. Оказа се много по-просто решение, отколкото се очакваше първоначално, без действителни течове на охлаждаща течност или проблеми с охладителя на трансмисията. Вашата шумна охладителна вентилаторка обаче определено заслужава проверка. Неизправен вентилатор може да доведе до прегряване на автомобила, дори ако останалата част от охладителната система е в ред. Извършването на тест за налягане е разумно решение, за да се изключат евентуални течове на охлаждаща течност в тръбите на охладителя на трансмисията. Трансмисията работи перфектно през последните 6 месеца от ремонта. Няма повече предупредителни светлини или епизоди в аварийния режим. Ако вашите симптоми са наистина подобни, надявам се и при вас да се окаже сравнително лесен за отстраняване проблем.

(Преведено от Английски)

Следвайки предишното си съобщение относно проблемите, този седмица занесох колата на друг механик, както беше предложено. Те направиха пълна диагностика, включително тест за налягане на охладителната система. Оказа се, че тръбите на охладителя на скоростната кутия са развили малки пукнатини близо до точките на свързване с радиатора, което позволява изтичане на охлаждаща течност под налягане. Общият ремонт възлезе на 580€, което включваше: Нови тръби на охладителя на скоростната кутия, промиване на охладителната система, нова течност за скоростната кутия, подмяна на шумящия охладител. След няколко дни каране, скоростната кутия превключва плавно отново, без скърцащи звуци или проблеми в аварийния режим. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена, а охладителната система поддържа правилното налягане. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да се наложи смяна на цялата скоростна кутия, както предложи първият сервиз. Механикът ми показа старите корозирали тръби на охладителя и обясни, че това е често срещана точка на повреда при тези модели с по-голям пробег. Те препоръчаха годишна проверка на налягането в охладителната система, за да се открият евентуални течове в ранен етап. Колата сега работи като нова, определено си струваше инвестицията да се оправи както трябва.

(Преведено от Английски)