Срив на сервоуправлението Q7 причинява трептене и вибрации на волана

Имах подобен проблем с моето Audi Q5 от 2021 г. Въз основа на някои знания от работа с автомобили и няколко посещения в сервиз, мога да споделя какво ми помогна. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – трудно завиване и вибрации. След като светнаха предупредителните лампи, системата за контрол на сцеплението също започна да се държи странно. Сервизът диагностицира дефектен код на сензора за ъгъла на завиване, което е довело до неправилна работа на системата за сервоуправление. Ремонтът включваше подмяна на сензора и рекалебриране на сензора за ъгъла на завиване. Общата цена беше 195 евро, което включваше диагностика и кодиране. След ремонта воланът се върна към нормалното си състояние и геометрията на колелата беше отново перфектна. Тъй като нашите автомобили са от едно и също семейство, но от различни години, бихте ли споделили: Има ли някакви предупредителни лампи на таблото? Воланът ли се чувства различно, когато двигателят е студен в сравнение с топъл? Наскоро правили ли сте някаква работа по окачването или колелата? Имате ли проблеми със системата за контрол на сцеплението? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Q7 има същите проблеми, свързани със сензора, каквито имах аз с моят Q5.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше на 165 000 км, преди около 2 месеца. Скоро след като забелязах предупредителните светлини за електронната система за стабилизиране, кормилното управление започна да се поврежда. В сервиза наистина откриха проблеми със сензора за ъгъла на кормилното управление, но също така откриха износени накрайници на кормилните щанги, които допринасяха за вибрациите. За пълния ремонт бяха необходими както подмяна на сензора, така и механични ремонти. Цената на ремонта беше по-висока от очакваното - 850 евро, но сега кормилното управление е изключително плавно, а контролът на сцеплението работи перфектно. Струва си да се отбележи, че след подмяната на накрайниците на кормилните щанги беше необходима корекция на геометрията. Някой знае ли типичния живот на тези сензори? Искам да бъда проактивен при следващата подмяна.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Q7. Моят Q5 също се нуждаеше от смяна на накрайниците на кормилната щанга около година след първоначалните проблеми със сензора за ъгъл на завиване, въпреки че го хванах по време на рутинна поддръжка, преди да започнат каквито и да е вибрации. Сензорът за ъгъл на завиване обикновено издържа 8-10 години в тези модели, но екологични фактори като екстремни температури и влажност могат да намалят живота му. Тъй като и двата ни автомобила се нуждаеха от ремонт на кормилната колона сравнително рано, може би си струва да следите по-отблизо електронната система за стабилизиране. След смяната на сензора започнах да обръщам повече внимание на предупредителните знаци като малки промени в усещането при завиване или поведението на системата за контрол на сцеплението. В сервиза споменаха, че тези сензори могат да показват постепенно влошаване преди пълен отказ. За превантивна поддръжка те препоръчаха проверка на калибрацията на сензора за ъгъл на завиване по време на годишния сервиз, особено ако забележите дори малки промени в управлението. Докато 850 евро изглеждат висока цена, адресирането както на сензора, така и на накрайниците на щангата вероятно е спестило пари в дългосрочен план, като е предотвратило допълнително износване на други компоненти на кормилното управление. Дали геометрията е останала стабилна след ремонта? Моят опит подсказва, че е добре да се следи в първите няколко хиляди километра след такава обширна работа по кормилното управление.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на подробния опит с ремонта. След смяната на сензора за ъгъла на завиване и накрайниците на кормилната щанга, моят Q7 се справя безупречно. Сход-развалът остава перфектно точен през последните 3000 км каране. Оглеждайки се назад, справянето както с повредата на сензора, така и с механичното износване при едно посещение в сервиза определено беше правилното решение. В сервиза ми обясниха, че повредените сензори могат да създадат допълнително натоварване на механичните компоненти, което обяснява защо и двете части са се нуждаели от внимание. Системите за контрол на сцеплението и електронната стабилизация вече работят както трябва. Що се отнася до живота на сензора, тази информация за средните 8-10 години е полезна за планиране. Ще се уверя, че калибрацията на сензора за управление се проверява по време на бъдещите сервизни прегледи. Общата цена от 850 евро изглежда по-разумна сега, като се има предвид цялостният характер на ремонтите и перфектното управление, което имам след ремонта. На всеки, който се сблъсква с подобни проблеми с кормилната колона, препоръчвам да се проверят едновременно както електронните, така и механичните компоненти. Комбинираните симптоми на трудно завиване и вибрации могат да показват множество свързани проблеми, а не само една единична повреда.

(Преведено от Английски)