Срив на сервоуправлението при VW Fox, симптоми и решения

Имайки известен опит с VW, миналата година се сблъсках с почти идентични проблеми със системата за управление на моя VW Polo дизел от 2008 г. Симптомите бяха много сходни: тежък волан, вибрации и предупредителни лампи, свързани с хидравличното усилване. В моя случай основната причина беше дефектна връзка в кабелния сноп на кормилната колона. Сервизът я диагностицира, след като провери нивата и налягането на хидравличната течност в системата за управление, които бяха нормални. Те откриха, че кабелната връзка се е разхлабила с времето, причинявайки прекъсващи повреди на хидравличното усилване. Ремонтът беше сравнително лесен, те замениха повредените кабели и конектори в областта на кормилната колона. Общата цена беше 95 евро, включително диагностика и труд. Оттогава управлението работи перфектно, без повече предупредителни лампи. Преди да се пристъпи към скъпи замяни на компоненти като рейката или помпата на волана, проверката на електрическите връзки може да спести пари. Трябва да се провери и геометрията на колелата, тъй като неправилното й регулиране може да предизвика подобни симптоми. За да помогна в диагностицирането на вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте течове на течност под колата? Какви кодове на грешки са съхранени? Усещането на волана различно ли е, когато двигателят е студен в сравнение с топъл? Проблемът започна ли внезапно или се разви постепенно?

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Километражът ми е 35095 км и направих последното обслужване преди само 2 месеца. След като прочетох вашия отговор, проверих отдолу и открих малка локва близо до зоната на воланния усилвател. Кодът на грешката показва P0480. Воланът се чувства постоянно тежък, независимо от температурата на двигателя. Проблемът се развиваше около 2 седмици, като постепенно се влошаваше. Нивата на течността за воланния усилвател падат, така че подозирам, че проблемът може да е в нагнетателния маркуч, а не в електрически проблем. Чувам виене от воланния усилвател, когато завивам, което не беше там преди. Светлината за предупреждение за електрическото управление на волана свети постоянно. Мисля, че ще трябва да проверя воланната колона и съответните компоненти в сервиз, за да се определи точният проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Въз основа на теча на течност и виещия се шум, звучи доста различно от моя проблем с електрическото сервоуправление. Симптомите, които описвате, силно сочат към хидравличен проблем в системата за сервоуправление, вероятно свързан с нагнетателния маркуч или помпата. Когато моят VW разви подобни проблеми, първоначално си помислих, че е просто ниско ниво на течност, но допълването й продължаваше да показва спад в нивото. Работилницата потвърди пукнатина в нагнетателния маркуч, където се свързва с кормилната помпа, причинявайки загуба на течност и навлизане на въздух в системата. Това обяснява виещия се шум и тежкото усещане на волана. Ремонтът включваше подмяна както на нагнетателния маркуч, така и на кормилната помпа, тъй като бяха нанесени някои повреди от работата с ниска течност. Общата цена беше около 450€, включително части и труд. Самата кормилна колона беше добре в моя случай. Кодът P0480 обикновено се отнася до проблеми с охладителния вентилатор, но в някои случаи може да бъде задействан от ниско налягане на сервоуправлението, засягащо други системи. Препоръчвам да го проверите скоро, тъй като работата на системата за сервоуправление с ниска течност може да причини по-обширни повреди. Тъй като колата ви има сравнително нисък пробег, това може да бъде покрито от удължена гаранция, ако имате такава. Във всеки случай, това локва под колата трябва да се отстрани, преди сервоуправлението да откаже напълно.

(Преведено от Английски)

Благодаря ви на всички за ценните мнения. Като се има предвид симптоматиката и вашия опит, трябва бързо да действам. Изтичането на течност близо до хидравличната помпа на волана и постоянният виещ звук сочат към сериозен хидравличен проблем в системата за сервоуправление. Намаляващите нива на течността, съчетани с трудното завиване, определено предполагат или дефектен маркуч под налягане, или повредена хидравлична помпа на волана. Ще запиша колата за преглед следващата седмица, за да се проверят както рейката на волана, така и свързаните компоненти. Споменатата цена от 450 евро за ремонт изглежда разумна, ако се налага смяна на подобни части. По-добре е да се оправи сега, отколкото да се рискува пълен отказ на волана. Просто се надявам, че хидравличната помпа може да се спаси, тъй като нейната работа с ниско ниво на течност през последните седмици вероятно не е била разумна. Най-малкото кормилната колона изглежда добре, според обратната връзка тук. Ще ви актуализирам, след като разбера точната диагноза и цената на ремонта. Ценя, че всички споделихте вашия опит с ремонта. Наистина ми помогна да стесня кръга от вероятни причини и какво да очаквам в сервиза.

(Преведено от Английски)