Срив на сервоуправлението на Jaguar, често срещан проблем с датчика - решение

Сблъсках се с много подобен проблем с моята дизелова Jaguar S Type 2006 година миналата година. Като човек със среден опит в работата по автомобили, първоначално си помислих, че е проблем с механичното сервоуправление. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което изпитах – трудно завиване, неравномерно сервоуправление и проблеми със системата за контрол на стабилността. Основната причина се оказа дефектен код на сензора за ъгъла на завиване в кормилната колона. В сервиза направиха пълен диагностичен скен, който потвърди проблеми със сигналите от сензора за завиване. Те трябваше да рекаибрират и прекодират ъгловия сензор, общата цена беше 195€. Това реши както проблемите с волана, така и предупрежденията за контрол на сцеплението. Преди да харчите пари за ремонт, бихте ли предоставили: Текущ пробег, Кога е започнал проблемът, Има ли някакви предупредителни лампи на таблото, Дали воланът се чувства по-зле при определени скорости, Дали наскоро сте правили работа по регулиране на предния мост Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което срещнах. Системите за сензори на кормилната колона са доста сходни между моделите X Type и S Type от тази ера, но си струва да се потвърдят точните кодове за грешки от диагностичен скен. Сервизът определено трябва да провери регулирането на предния мост като част от диагностицирането, тъй като неправилното регулиране понякога може да доведе до предоставяне на неправилни показания от автомобилните сензори към системата за контрол на стабилността.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблема със сензора. Моят пробег в момента е 128647 км. Проблемът започна преди около 2 седмици, след последния ми сервиз на 128000 км. Не е извършвана скорошна работа по регулиране на предния мост. Управлението определено се усеща по-зле при ниски скорости, особено при паркиране. Светлината за предупреждение ESP понякога мига на таблото при завои с малък радиус. Ще направя диагностичен скенер, за да проверя за кодове на сензора за управление, както предложихте. Като се има предвид, че нашите автомобили имат подобни конструкции на кормилната колона, вашият опит с прекодирането на сензора е наистина полезен. Смятам да го занеса в сервиза следващата седмица за правилна диагностика и се надявам само на прекалибриране на сензора, както в случая ви.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Времевият интервал след последното ви обслужване и поведението на предупреждението за ESP са много показателни. Моят Jaguar S Type показа точно същите симптоми, особено тежкото кормилно управление при ниски скорости и предупрежденията за ESP по време на тесни маневри. Тъй като проблемът ви е започнал след обслужване, струва си да проверите дали нещо е било разклатено в областта на кормилната колона по време на поддръжката. В моя случай предупрежденията на електронната система за стабилизация бяха директно свързани с неправилни сигнали от сензора за кормилно управление. Сервизът ще трябва да извърши както електронна диагностика, така и физическа проверка. Когато поправиха моята кола, те установиха, че освен прекодиране на сензора за ъгъл на кормилното управление, е необходимо леко регулиране на геометрията. Общият ремонт, включващ прекалибриране на сензора, проверка на геометрията и диагностичен скен, възлезе на 285€. Едно нещо, за което да внимавате, ако предупреждението за контрол на сцеплението се появява по-често преди срещата ви, опитайте да отбележите специфичните условия, при които това се случва. Тази информация помогна на моя механик да определи точното калибриране на сензора за кормилно управление. Уверете се, че те проверяват поправката с тест драйв, фокусирайки се върху маневри при ниска скорост, където проблемът е най-забележим. След ремонта ми кормилното управление се върна към нормалната си плавна работа и всички предупреждения за електронна стабилност изчезнаха.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Просто исках да видя как е минало, занесох колата в сервиза вчера и бяхте абсолютно прави. Те откриха, че сензорът за ъгъла на завиване е бил неправилно калибриран, вероятно разстроен по време на последния сервиз. Диагностичният скенер показа множество кодове на сензора за волана. Те извършиха пълна рекабрация на сензорите на кормилната колона и регулираха геометрията на колелата, която наистина беше леко изместена. Общата цена беше 265€, което изглежда справедливо, като се имат предвид вашите подобни разходи за ремонт. Системата за електронна стабилизация вече работи перфектно и воланът се чувства нормално отново, няма повече тежко завиване или вибрации. Светлината за предупреждение на ESP не се е появявала от ремонта. Много се радвам, че не беше по-сериозен механичен проблем със системата за сервоуправление. Ще планирам редовни проверки на геометрията занапред, тъй като е ясно как геометрията на колелата може да повлияе на тези сензори за волана. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да разбера с какво се справям.

(Преведено от Английски)