Срив на охладителния вентилатор RS7, причиняващ опасно прегряване

Имах абсолютно същия проблем с прегряване на моя RS6 от 2013 г., така че мога да споделя някакъв опит относно проблемите с охлаждането на двигателя. С известен основен опит в поддръжката на автомобили, първоначално се опитах сам да диагностицирам проблема. Поведението на електрическия вентилатор, което описвате, съвпада перфектно с моите симптоми. Вентилаторът на радиатора понякога работеше добре, след което внезапно спираше да се включва, когато е необходимо, което води до бързи скокове на температурата, особено в бавно движение. Занесох го в сервиз, където установиха, че проблемът е в дефектна кабелна връзка към модула за управление на вентилатора за охлаждане. Свързващият конектор е корозирали с времето, причинявайки прекъсващо функциониране на вентилатора. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително диагностика и поправяне на кабелната връзка. Това е често срещана точка на повреда в охладителната система на тези двигатели. Самият електрически вентилатор беше в ред, само електрическата връзка причиняваше проблемите. След ремонта охлаждането на двигателя работи перфектно с постоянно функциониране на вентилатора. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Получавате ли някакви кодове за грешки? Вентилаторът работи ли изобщо? Забелязали ли сте течове на охладителна течност? Кога за последен път сте обслужвали охладителната система? Тези подробности ще помогнат да се определи дали имате същата коренна причина или нещо друго може да влияе на вашата охладителна система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделения опит. Последното ми обслужване беше при 53 000 км и не се показват никакви кодове за грешки. Електрическият вентилатор понякога работи, но много нестабилно. Проверих за течове на охлаждаща течност и не открих нищо очевидно около радиатора или маркучите. Проблемите с контрола на температурата започнаха преди около 2 седмици. Радиаторният вентилатор работи добре, когато е студен, но се затруднява да поддържа правилно охлаждане, след като двигателят достигне работна температура. Прегряването на автомобила се случва най-вече в бавно движение, където въздушният поток е ограничен. Охладителната ми система беше последно обслужена по време на редовния интервал на поддръжка, с нова охлаждаща течност и тест под налягане, който не показа проблеми по това време.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Това наистина звучи идентично на това, което преживях с проблемите с охлаждането на моя RS6. Когато споменавате, че вентилаторът работи добре, когато е студен, но се бори при работна температура, това всъщност засилва подозрението ми за проблема с електрическото свързване. Топлината може да направи тези проблеми с електрическите връзки по-изразени, което обяснява нестабилното поведение на радиаторния вентилатор. Въз основа на симптомите, съвпадащи точно с моя случай, бих препоръчал първо да се проверят връзките на модула за управление на охлаждащия вентилатор, преди да се заменят някакви основни компоненти. Самият електрически вентилатор вероятно е добре, тъй като понякога работи. В моя случай проблемите с контрола на температурата изчезнаха напълно след поправянето на този корозирал конектор. Ремонтът беше сравнително лесен и много по-евтин от замяната на целия агрегат на охлаждащия вентилатор. Докато чакате ремонта, опитайте се да избягвате условия, които създават допълнителен стрес върху охладителната система на двигателя: Минимизирайте времето на празен ход, когато е възможно, поддържайте леко по-високи обороти на двигателя в бавно движение, паркирайте на сенчести места, когато спирате. Като се има предвид съвпадението на симптомите и подобната възраст на автомобила, бих се обзаложил, че имате същия проблем с електрическото свързване, който засегна моята охладителна система. Струва си да се провери това първо, преди да се търсят по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашата обратна връзка и предложение относно проблема с окабеляването, реших да занеса RS7 си в специализирана работилница вчера. Симптомите, които описахте, съвпаднаха точно с проблемите с прегряването на моето превозно средство, и исках да избегна ненужното подменяне на скъпи части. Техникът откри корозирало окабеляване в модула за управление на охладителния вентилатор, точно както предсказахте. Самият вентилаторен мотор е тестван и е в ред, но компрометираното електрическо съединение е причинявало прекъсваната работа. Те почистиха и поправиха връзката, направиха пълен тест на охладителната система и общата цена беше 120 евро. След като днес карах в натоварен трафик, мога да потвърдя, че охлаждането на двигателя работи перфектно сега. Радиаторният вентилатор се включва постоянно, когато е необходимо, а температурната стрелка остава здраво в нормалния диапазон. Наистина ви благодаря, че споделихте вашия опит, това помогна за бързото установяване на корена на проблема и ме спаси от евентуални скъпи ненужни ремонти. Това изглежда е често срещана точка на отказ в тези охладителни системи, така че се надявам други собственици да могат да се възползват от това, че знаят за този специфичен проблем с окабеляването на модула за управление на вентилатора.

(Преведено от Английски)