victoriawolf1
Срив на EGR клапана A3 води до загуба на мощност и черен дим
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
victoriawolf1 (Автор)
Благодаря, че споделихте този опит. Имах почти идентични проблеми с моя А3 2005 миналата зима. Неравномерната работа на празен ход и проблемите с мощността наистина ме притесняваха, докато не открихме, че е клапанът EGR. Диагностиката потвърди, че прекомерната рециркулация е причината за проблема. Просто се чудя, помните ли приблизително колко струваше целият ремонт, включително труда? След като поправиха моята кола, каталитичният конвертор се нуждаеше от внимание няколко месеца по-късно. Имали ли сте някакви свързани проблеми, които са се появили след ремонта ви?
(Преведено от Английски)
florianfuchs1
Благодаря, че попитахте за разходите. След като видях механика, проблемът с EGR клапана беше напълно решен за 355 евро, което покри както частите, така и труда. Ремонтът отстрани всички проблеми, включително неравномерната работа на празен ход и загубата на мощност. За разлика от вашия опит, аз нямах последващи проблеми с каталитичния конвертор след ремонта на EGR клапана. Това вероятно се дължи на факта, че открихме проблема с автомобила достатъчно рано, преди прекомерният поток на отработените газове да повреди други компоненти. Ключът беше бързото идентифициране на вакуумния теч и дефектния EGR клапан. След като беше поправен, двигателят се върна към нормална работа с нормален разход на гориво. Оттогава е минала повече от година без никакви свързани проблеми или предупреждения за проверка на двигателя. Правилно функциониращият EGR клапан е от съществено значение за поддържане на правилното рециркулиране на отработените газове и предотвратяване на проблеми с производителността на двигателя. Редовната поддръжка помага да се предотврати натрупването на въглерод, което често причинява повреда на тези клапани.
(Преведено от Английски)
victoriawolf1 (Автор)
След като прочетох тези полезни отговори, реших да споделя как се разви ситуацията ми. Занесох моя А3 в сертифициран сервиз, специализиран в дизелови двигатели и свързани системи. Диагностичният скенер потвърди повредата на EGR клапана, а при проверката откриха значително натрупване на въглеродни отлагания. Общият ремонт струваше 420 евро, включително щателно почистване на системата и монтаж на нов клапан. Механикът ми показа стария клапан – беше напълно запушен с въглеродни отлагания. В процеса откриха и отстраниха малък вакуумен теч. Разликата в производителността беше незабавна. Няма повече светлина за проверка на двигателя, грубият празен ход изчезна, а разходът на гориво се върна към нормалното. Черният дим и съскащият шум изчезнаха напълно. Три месеца по-късно всичко все още работи перфектно. Целият ремонт отне около 4 часа, а те дори извършиха емисионен тест след ремонта, за да се уверят, че всичко работи правилно. Много по-добро преживяване от предишния ми механик, който просто искаше да сменя части без правилна диагностика.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
florianfuchs1
Имах подобни проблеми с моя Audi A3 2008 бензин. Симптомите съвпадаха точно: неравномерен празен ход, повишен разход на гориво и загуба на мощност при ускорение. Светна контролната лампа за двигателя поради проблеми с рециркулационната система. EGR клапанът беше напълно заседнал отворен, което причиняваше прекомерен поток на отработените газове. Това създаде черния дим и лошото представяне, които описахте. Съскащият шум обикновено показва вакуумен теч около системата EGR. Моето возило не мина емисионния тест два пъти, преди да се постави правилната диагноза. Ремонтът включваше отстраняване на въглеродни отлагания от EGR каналите и подмяна на клапана. Това реши всички симптоми, двигателят отново работеше гладко с нормален разход на гориво. Това е сериозен проблем, който може да повреди каталитичния ви преобразувател, ако не се ремонтира. Натрупването на въглерод, причиняващо повреда на клапана, е често срещано при двигателите с директно впръскване от тази ера. Препоръчвам да получите правилна диагностична проверка преди ремонта. Надежден сервиз трябва да провери системата EGR под налягане и да провери работата на клапана, преди да го подмени. Процесът на ремонт отнема около 3-4 часа, когато се извърши правилно.
(Преведено от Английски)