Срив на ECU на BMW 4 Series: Симптоми и решения – предупреждение

Здравей! Имах много подобни проблеми с моята 3-серийна BMW 3 дизелова от 2013 г. миналата година. Първоначално си мислех, че е ECU-то, но се оказа, че е основното реле, което е давало повреди периодично. Имах същите симптоми – бавно палене, спадане на мощността и необичайни електрически проблеми. Колата ми понякога се палеше от 3-4 опита, а понякога светлините на таблото полудяваха. Провериха я в сервиза, където откриха, че основното реле е дефектно и започва да корозира. Механикът ми показа старото реле, контактите му бяха доста износени. Ремонтът не беше много сложен, но беше важно да се направи бързо, тъй като можеше да ме остави на произвола на съдбата навсякъде. Ремонтът включваше смяна на основното реле и проверка на околния кабелен сноп за повреди. Колата ми работи перфектно оттогава, няма повече проблеми с паленето или мощността. Ако симптомите ви съвпадат, може да си струва да проверите релето, преди да стигнете до извода за ECU. От моя опит, проблемите с релетата са по-чести от повредите на ECU в тези модели. Успех!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тази информация за поправката на релето! Описанието на симптомите съвпада точно с това, което изпитвам. Би ли ми казал колко ти струи поправката? Също така ме интересува дали си имал други електрически проблеми, след като си го оправил? Наистина се надявам в моя случай да е само релето, а не ECU. От това, което разбирам, това ще е много по-евтина поправка.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се да те актуализирам! От последния ми пост, всъщност занесох колата си на механик и ще се радваш да чуеш, че наистина беше само главното реле, точно както предполагах в предишния си отговор. Цялото нещо ме струва 120 € включително труд, което беше такова облекчение в сравнение с това, което би струвало подмяната на ECU. И за да отговоря на въпроса ти за други електрически проблеми, не, абсолютно никакви! Всичко работи перфектно от ремонта. Колата пали веднага всеки път, няма повече спадове на мощността и всички тези необичайни електрически проблеми са напълно изчезнали. Честно казано, е като да имам различна кола. Механикът потвърди това, което споменах преди за тези релета, че са честа слаба точка, така че съм доста уверен, че имаш същия проблем. Съветът ми би бил да го провериш възможно най-скоро, определено не искаш да рискуваш да се окажеш блокиран някъде. Уведоми ни как се развиват нещата, ако го погледнеш. Винаги е добре да споделяме тези преживявания, за да могат и други да се учат от тях!

(Преведено от Английски)

Просто исках да обновя всички! Закарах колата си при нов механик вчера и познайте какво, наистина беше релето! Какво облекчение. Общата сметка възлезе на около 140 за части и труд, което се чувства като печалба от лотарията в сравнение с това, което се страхувах с ECU. Честно казано, не мога да повярвам на разликата. Колата пали моментално сега, цялата мощност се е върнала и онези странни електрически проблеми са изчезнали напълно. Много се радвам, че попитах тук и получих този съвет за проверка на релето първо. Механикът всъщност беше страхотен, показа ми старото реле и обясни всичко ясно. Толкова по-добро преживяване от последното ми посещение в гаража. Той дори спомена, че тези релета обикновено издържат около 5-7 години, преди да започнат да се повреждат, така че времето е смислено за моята кола. Още веднъж благодаря за съветите, всички, особено за проблема с релето. Спестихте ми много ненужен стрес и вероятно много по-голяма сметка за ремонт!

(Преведено от Английски)