Спирането на празен ход на Audi Q3 сочи към проблем с контролния клапан

Имах подобен проблем с моето Audi Q5 2021 миналата зима. Като човек, който прави основна поддръжка, но оставя сложните проблеми на професионалисти, този ме притесни. Двигателят работеше изключително нестабилно на празен ход, особено по време на загряване, и колата понякога гаснеше на светофарите. Дроселната клапа беше силно замърсена, което влияеше на контрола на празния ход. Двигателят работеше добре след загряване и при по-високи обороти, но проблемите с празния ход бяха много забележими. Занесох я в сервиз, където направиха щателно почистване на всмукателната система и дроселната клапа. Общата цена беше 425 евро, включително труд и почистващи материали. Оттогава празният ход на двигателя е перфектно стабилен, без повече проблеми с гасенето. Преди да предложите конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Q3? Кога за последен път сте правили основен сервиз? Използвате ли премиум гориво, както е препоръчано? Гасенето се случва по-често при специфични метеорологични условия? Тези детайли биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях. Гасенето на двигателя на празен ход може да има множество причини, затова е важно да се получи точна диагноза.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервиз миналата седмица на 149133 км. Проблемите със забиването започнаха веднага след това. От това, което разбирам сега, симптомите на IAC клапана съвпадат точно с това, което изпитвам. Когато сервизните техници почистиха дроселната клапа и системата за всмукване на въздух, те може би са разместили някои въглеродни отлагания, които сега влияят на контрола на празния ход. Двигателят работи перфектно при по-високи обороти, но нестабилният празен ход е наистина притеснителен, особено по време на сутрешното загряване. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно и въздушният клапан сякаш издава леко щракане, когато двигателят е на празен ход. Мисля, че трябва да им поискам да проверят отново цялата система за всмукване. Този тип проблем с празния ход обикновено сочи или към запушен въздушен канал, или към дефектен IAC клапан, въз основа на това, което чета.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за вашия Q3. Времевата съвпадение на проблемите със спирането на двигателя веднага след сервизното обслужване определено повдига някои червени знамена. Вашите симптоми силно съвпадат с моя опит с проблемите на системата за всмукване на въздух на моя Q5. Щракащият звук от въздушния клапан, съчетан с нестабилния празен ход, е почти идентичен с това, с което се борих. В моя случай, когато техниците почистиха дроселната клапа, те не са нулирали правилно параметрите за контрол на празния ход в ECU. Откъснатите въглеродни отлагания също са причинили проблеми със системата за всмукване на въздух. Пълна проверка на клапана за контрол на празния ход и всмукателната система е уместна тук. Когато моя Q5 имаше този проблем, в сервиза установиха, че въглеродните отлагания всъщност са се вклинили в IAC клапана след първоначалното почистване. Спирането на двигателя се влоши, докато не направиха пълно почистване и правилно електронно нулиране. Стабилната работа при по-високи обороти, но проблеми със спирането на двигателя на празен ход, е класически признак на проблеми с контрола на празния ход. Може да поискате да проверят дали почистването на дроселната клапа е направено правилно и да се уверят, че няма отломки, които да блокират въздушните канали. За справка, пълната диагностика и правилното почистване на моята система, включително нулирането на параметрите на празния ход, струва около 380 евро. Определено си струва, за да се предотврати всякакво дългосрочно увреждане на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си с вашия Q5. Въз основа на симптомите и времето след сервизното обслужване, определено ще върна колата в сервиза. Наистина съм загрижен за тези проблеми със спирането на двигателя, особено след като започнаха веднага след сервизния ремонт. Щракащият шум от клапана за контрол на празен ход и нестабилната скорост на празен ход вече са ми много ясни. Добре е да знам за потенциалния проблем с разместените въглеродни отлагания и неправилното нулиране на ECU след почистването. Ще ги помоля да проверят специално дали някакви отломки блокират всмукателната система. 380 евро изглеждат разумни за правилна диагностика и почистване. По-добре е да се справим с това сега, преди да причини повече проблеми. Ще я запиша за следващата седмица и ще се уверя, че ще направят пълен оглед на IAC клапана и ще нулират всички параметри за контрол на празен ход правилно. Спирането на двигателя по време на загряване се влошава, така че наистина не мога да отлагам този ремонт повече. Оценявам подробно обяснението за вашия подобен опит, това помага да се потвърдят подозренията ми за това, което може да причинява тези проблеми на празен ход. Ще актуализирам, след като го оправя.

(Преведено от Английски)