Скъсан обтегач на ремъка причинява скърцане на дизеловия двигател XJ

Като човек със среден опит в поддръжката на автомобили, имах много подобен проблем с моя дизелов XF от 2014 г. Симптомите на скърцането на ремъка бяха почти идентични с това, което описвате. Натяжната ролка причиняваше неравномерно напрежение, което води до този характерен скърцащ шум, особено при студен старт. След като следих шума на двигателя около седмица, го занесох в специализирана работилница. Диагнозата разкри повредена настройка на обтегача на ремъка. Ремонтът включваше подмяна както на обтегача, така и на змиевидния ремък като превантивна мярка. Общата цена на ремонта възлезе на 455€, включително части и труд. Работата отне около 3 часа. От ремонта насам, работата на двигателя се е върнала към нормалното, без проблеми със скърцане на ремъка. В работилницата споменаха, че това е известна точка на износване, която обикновено се появява около 60-80 000 мили. За да ви дам по-конкретни насоки за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия XJ, Кога за първи път се появи шума, Дали шумът се променя със скоростта на двигателя, Забелязвате ли други необичайни шумове от двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз изпитах и дали може да се наложи проверка на допълнителни компоненти.

(Преведено от Английски)

Дилърът го провери на последния ми сервиз при 146 913 км. Те потвърдиха, че лагера на обтяжната ролка е дефектен, както и обтяжната ролка. Тъй като и двата компонента показваха износване, те препоръчаха подмяна на цялата система за задвижване на ремъка. Ремонтът всъщност реши допълнителни проблеми с шума на двигателя, които не бях забелязал, че се развиват. Подобряването на работата на двигателя беше забележимо след ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези детайли за сервизните дейности. Моят XF имаше почти същия пробег (143 000 км), когато се сблъсках с тези проблеми. Пълната подмяна на системата за задвижване на ремъка се оказа правилният избор и в моя случай. След като смених обтегача, ролката и ремъка, забелязах същите предимства - двигателят работи много по-плавно сега и няколко незначителни шума, с които бях свикнал, изчезнаха. Свиренето на ремъка бе напълно елиминирано. Превантивният подход за подмяна на всички износени компоненти в системата за задвижване на ремъка едновременно вероятно спести пари в дългосрочен план. Тези части са склонни да се износват с подобна скорост, така че смяната на всичко по време на един сервиз е разумно около 140-150 000 км. Забелязахте ли някакви други подобрения в работата на двигателя след ремонта? В моя случай по-плавната работа на ремъка сякаш помогна за студените стартове и стабилността на празен ход.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че потвърдихте вашия опит. Пълната подмяна на системата за задвижване с ремък определено си струваше инвестицията. Цялата ми цена на ремонта възлезе на 890€, което включваше части и труд за обтегачната ролка, водещата ролка и нов змиевиден ремък. Подобряването на производителността на двигателя е значително. Най-много ме изненада колко малки проблеми бяха решени само чрез справяне с компонентите на задвижването с ремък. Двигателят сега работи забележимо по-плавно, особено при студен старт. Свиренето на ремъка е напълно изчезнало и ускорението се чувства по-отзивчиво. Графикът за поддръжка на автомобила на 150 000 км беше перфектното време за откриване на тези износени елементи. Наистина оценявам, че споделихте подобни преживявания. Успокояващо е да се знае, че това е често срещана точка за поддръжка за тези двигатели и поправката наистина прави разлика в цялостната производителност на двигателя. Определено ще следя по-отблизо системата за задвижване с ремък в бъдеще, за да хвана всякакви ранни предупредителни знаци.

(Преведено от Английски)