Системата AdBlue на Audi Q2 предотвратява стартирането на двигателя

Имах същия проблем на Audi Q3 2.0 TDI от 2016 г. Системата за контрол на емисиите показваше подобни симптоми, но нивото на DEF течността всъщност беше пълно. Проблемът се оказа дефектен дозиращ модул в инжекционната система, а не празен резервоар. Сервизната лампа показваше неизправност в SCR системата, а двигателят отказваше да запали след няколко предупреждения. Това е сериозен проблем, тъй като системата за контрол на емисиите в крайна сметка ще спре двигателят напълно, за да защити каталитичния конвертор. Ремонтът изискваше подмяна на целия дозиращ блок, тъй като DEF течността кристализираше вътре в тръбопроводите поради неизправност на помпата. Системата за отработени газове на дизеловия двигател се нуждае от този компонент, за да работи перфектно и да поддържа правилни нива на емисиите. Основни точки за проверка: Проверете дали сензорът за ниво на DEF течност работи коректно, Проверете за кристализация в AdBlue тръбопроводите, Тествайте дозиращия модул, Тествайте налягането в инжекционната система. Това е често срещана точка на повреда при дизеловите модели VAG от това поколение. Препоръчвам да се обърнете към сервиз, специализиран в дизелови системи за отработени газове, тъй като общите механици често диагностицират погрешно тези симптоми.

(Преведено от Английски)

Да, имах точно този проблем с моето Audi Q2 по-рано тази година. Сигналната лампа на таблото продължаваше да показва грешка в системата SCR и колата отказваше да запали след няколко предупредителни съобщения. Нивата на течността DEF бяха наред, но сервизната лампа оставаше включена. Както споменахте, съхраненият код на грешката сочи към системата AdBlue. След правилна диагностика се оказа, че системата за контрол на емисиите има дефектен сензор, а не целият дозиращ модул. Ремонтът беше много по-прост от очакваното. Спомняте ли си разходите за ремонт във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали някакви свързани проблеми, след като сте го оправили? Системата ми за изпускане на дизел работи перфектно след подмяната на сензора, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно последващите действия. След посещение на специализиран семинар за проблема с AdBlue, те откриха, че връзката между резервоара и дозиращото устройство действително е дефектна. Цената на ремонта възлезе на 250 евро, което включваше отстраняване на дефектния изход и нулиране на предупрежденията на системата за впръскване. От ремонта, моята система за дизелови отработени газове работи безупречно. Ефективността на горивото всъщност се подобри леко след отстраняването на проблема, вероятно защото системата на каталитичния редуктор (SCR) сега работи на оптимални нива. Няма повече предупреждения на таблото или предупреждения, свързани с течността DEF. Специалистът потвърди, че поддържането на правилен поток от резервоара AdBlue към дозиращото устройство е от решаващо значение за правилното функциониране на системата за контрол на емисиите. Ако връзката се повреди, това може да предизвика същите симптоми, дори когато резервоарът е пълен. Струва си да се отбележи, че редовните проверки на нивото на течността DEF все още са важни, но в нашия случай проблемът очевидно произтича от повреда на компонент, а не от нивата на течността.

(Преведено от Английски)

След като занесох моето Ауди при сертифициран специалист по дизелови двигатели, те откриха и поправиха дефектния сензор за по-малко от 2 часа. Общата цена на ремонта беше 180 евро, много по-малко, отколкото очаквах, след като видях тревожните предупреждения на таблото. Механикът ми показа точно къде е бил проблемът със сензора в системата за каталитично редуциране (SCR). Те също така извършиха пълен системен преглед, за да се уверят, че други компоненти не са засегнати. Разходът на гориво остана стабилен след ремонта, а сервизната лампичка не се е появила отново. Най-досадното беше, че предишният ми механик пропусна тази проста диагноза и предложи пълна подмяна на системата. Намирането на сервиз, който действително е специализиран в дизеловите системи за отработени газове, направи огромна разлика. За всеки, който се сблъсква с подобни проблеми със спазването на емисионните норми, получаването на правилна диагноза от специалист по дизелови двигатели определено си струва.

(Преведено от Английски)