Система за вентилация на резервоара за гориво на VW Lupo причинява спиране на двигателя

Имах подобни симптоми с VW Polo 1.4 FSI от 2006 г. Разходът на гориво значително спадна, а двигателят спираше на празен ход. Диагностичните тестове показаха дефектен клапан за продухване и запушен филтър с активен въглен в системата EVAP. Помпата за откриване на течове показа системна повреда, потвърждавайки проблеми с вентилацията на резервоара за гориво. Филтърът с активен въглен беше напълно наситен, което предотвратява правилното рециклиране на парите. Това доведе до нередовна горивна смес и проблеми на празен ход. Ремонтът изискваше: Пълен преглед на системата EVAP, Смяна на филтъра с активен въглен, Смяна на клапана за продухване, Тест на налягането на системата. Това беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание, тъй като засягаше както емисиите, така и работата на двигателя. Ако се остави неотстранен, съществува риск от повреда на други компоненти и допълнително намаляване на разхода на гориво. Чести признаци, сочещи за този проблем: Спиране на празен ход, Светлина за проверка на двигателя, Силна миризма на гориво, Неуспешен тест за емисии, Неравномерен празен ход след зареждане. Препоръчва се да се провери старателно системата EVAP, особено компонентите на филтъра с активен въглен и клапана за продухване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах точно същите симптоми с моя Лупо миналата година. Проверката на системата за контрол на емисиите разкри подобни проблеми, а подмяната както на клапата за продухване, така и на активния въглен филтър реши проблема напълно. Спомняте ли си приблизително колко струваше ремонта общо? Също така ме интересува дали всичко работи безпроблемно от ремонта или сте забелязали някакви свързани проблеми по-късно? Колата ми е добре засега, но искам да знам какво да следя.

(Преведено от Английски)

Страхотно е да чуя, че вашият Лупо получи същата поправка, която помогна на моя Поло. Течът във вентилационната система на резервоара за гориво беше напълно отстранен след смяна на дефектния филтър с активен въглен, което струваше 275 евро, включително труда. EVAP системата работи безупречно от ремонта, без никакви индикаторни лампи за двигателя, спиране или проблеми с емисиите от повече от година. Отчетът на сензора за налягане остава стабилен, без признаци на нови течове. Редовните проверки показват, че новите компоненти се държат добре. Разходът на гориво се върна към нормалното и двигателят работи плавно на празен ход. Просто следете разхода си на гориво, всяко внезапно увеличение може да показва, че EVAP системата се нуждае от внимание отново. Но тези части обикновено издържат няколко години, когато са правилно инсталирани.

(Преведено от Английски)

От ремонта преди три месеца, моят Лупо работи перфектно. Общата цена на ремонта беше 320 евро, което включваше новия клапан за продухване, въгленов филтър и разходи за труд. Механикът, който намерих, свърши старателна работа с откриване на течове и тестване на въздушния поток, за да се увери, че всичко е правилно уплътнено. Разликата в производителността е забележима. Няма повече гасене на празен ход, лампата за проверка на двигателя остава изключена и разходът на гориво е възстановен до нормалното. Отчетът за налягането е стабилен сега, показвайки, че системата работи както е предвидено. На всички, които имат подобни проблеми, бих предложил да намерят сервиз, специализиран в горивните системи на VW. Предишният механик пропусна тези проблеми изцяло, но новият ги диагностицира веднага с подходящо диагностично оборудване. Струва си всяка стотинка да се направи правилно от първия път.

(Преведено от Английски)