Симптомите на сензора S4 MAP сочат към проблеми в производителността

Имах подобни симптоми на моя S5 от 2014 г. с 3.0T двигател. Проблемите с налягането в колектора започнаха да се проявяват точно както при вас – загуба на мощност, светване на лампата за проверка на двигателя и висок разход на гориво. Отчетът на сензора за всмукателен колектор беше несъвместим, което кара ECU да получава неправилни данни за гориво-въздушната смес. След диагностично тестване се оказа, че проблемът е по-сложен от просто повреда на сензора на колектора. Проблемът беше значителен вакуумен теч в уплътнението на всмукателния колектор. Автомобилният сензор работеше добре, но течът причиняваше фалшиви показания. Тези симптоми често заблуждават хората да сменят ненужно MAP сензора. Ремонтът изискваше сваляне на всмукателния колектор, подмяна на уплътнителните уплътнения и тестване на цялата вакуумна система. Това определено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като работата на двигателя с неправилни съотношения гориво-въздух може да доведе до по-скъпи проблеми. Силно бих препоръчал да се направи тест за вакуумен теч, преди да се заменят каквито и да е сензори. Когато показанията на налягането в колектора са неправилни, е важно да се провери дали е проблем със сензора или скрит вакуумен теч. Ремонтът отне около 4 часа в сервиза и оттогава колата работи перфектно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на този опит. Също така имах същите проблеми с масовото налягане на моя S4, но диагностиката на сензорите на колата показа, че в моя случай всъщност е само MAP сензорът. Доста лесна поправка, след като точно определиха проблема. Любопитно ми е каква беше общата цена на ремонта на вашия всмукателен колектор? Замяната на моя сензор за налягане беше разумна, но се чудя дали сте имали други проблеми, откакто го оправихте? Винаги е добре да се знае какво да се следи при тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса за последващите действия. Откак се оправи теча на вакуума в всмукателния колектор, работата на двигателя е изключително стабилна. Общият ремонт възлезе на 235 евро, което покри както труда, така и резервните части. Неточните показания на сензора за налягане във всмукателния колектор със сигурност са били причинени от големия теч на вакуум, а не от дефектен сензор. Автосервизът е направил щателен преглед на всички свързани сензори на колата, докато е била разглобена, и всичко останало е било в ред. Няма други проблеми, появили се през месеците след ремонта. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а двигателят работи по-плавно от преди. Получаването на правилни показания на налягането от системата за автомобилни сензори е оказало реално влияние върху работата на колата. Струва си да се спомене, че правилното диагностициране е спестило пари в дългосрочен план, тъй като подмяната на сензорите без отстраняване на основния теч би била загуба на пари. Колата е безпроблемна, откакто е решен действителният проблем.

(Преведено от Английски)

Най-накрая си получих колата обратно от сервиза днес, след като се справих с проблемите с MAP сензора. Механикът, който намерих, беше много по-добър от предишния, наистина разбираше от системи за манометерно налягане и си направи време да обясни всичко. Диагностичните тестове потвърдиха, че проблемът е само в дефектен сензор, който е причинявал проблемите с работата на двигателя. Умен ход е да се провери правилно, вместо просто да се слагат части на случаен принцип. Сметката беше 180 евро за новия сензор и труд, което изглежда справедливо, като се има предвид необходимите специализирани знания. Колата сега върви като нова. Работата на двигателя е възстановена, икономията на гориво се е подобрила и няма повече индикатор за неизправност на двигателя. Доста съм облекчен, че проблемът е бил само в прост дефект на сензора, а не нещо по-сериозно с колектора или вакуумната система. Добър урок е да се направят правилни диагностики, вместо да се правят предположения за това, което трябва да се поправи.

(Преведено от Английски)