Симптоми на повреда на VW Fox Turbo сочат към проблем с уестгейт клапана

Имах същите симптоми на моя VW Polo 1.6 TDI от 2012 г. Проблемите с налягането на турбото започнаха по подобен начин: мудно ускорение, свирене и прекомерен разход на гориво. След правилна диагностика, действително се оказа, че актуаторът на турбото е дефектен, причинявайки неправилен контрол на буста и работа на wastegate клапана. Електронният байпас клапан беше напълно дефектен, предотвратявайки правилното регулиране на налягането на турбото. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като може да доведе до: Повреда на двигателя от неправилна горивно-въздушна смес, Отказ на турбо системата, Допълнително влошаване на икономията на гориво, Потенциално повреждане на wastegate клапана на турбото. Ремонтът включваше: Пълна подмяна на актуатора на турбото, Прекалибриране на системата за контрол на буста, Тестване на всички свързани сензори, Разширено тестване на пътя, за да се провери правилното функциониране. Струва си да се отбележи, че отлагането на ремонта може да доведе до по-обширни повреди на цялата турбо система. Свирещият шум обикновено показва изтичане на налягане на буста, докато заспиването на празен ход предполага, че wastegate клапанът не работи правилно. Препоръчвам да се направи диагностика с подходящо диагностично оборудване, а не само с общ визуален оглед. Симптомите съвпадат с класическите модели на повреда на актуатора на турбото, наблюдавани при различни дизелови двигатели на VW от този период.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на вашия опит с ремонта. Звучи точно като това, с което се боря, същите симптоми и поведение. Наистина е полезно да знам, че електронният байпас вентил е основният проблем във вашия случай. Когато го оправиха, помните ли приблизително каква беше общата цена на ремонта? Просто се опитвам да получа приблизителна сума, която да очаквам в сервиза. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с турбокомпресора или актуаторния вентил, след като ремонтът е извършен? Проблемите с датчика за налягане и управлението на буста, които описахте, ме правят доста уверена, че това е и моят проблем. Планирам да го занеса следващата седмица, за да избегна по-нататъшни повреди на системата.

(Преведено от Английски)

Всъщност получих крайната сметка едва миналата седмица. Общата сума беше 250€ за поправката на байпасния клапан на ел. системата. Механикът потвърди, че е бил напълно дефектен, причинявайки всички тези проблеми с контрола на налягането на турбото, които обсъждахме. След ремонта турбо системата работи перфектно, без повече свистящи звуци, мудно ускорение или проблеми с разхода на гориво. Актуаторът на турбото и wastegate работят точно както трябва сега. Много се радвам, че го оправих бързо, преди да може да причини допълнителни щети на турбокомпресора. Кодът за грешка на актуатора на налягането на турбото е изчистен напълно и не се е появил отново. От около 3 седмици колата се представя като нова. Правилно функциониращата турбо система прави огромна разлика в работата на двигателя. Ако ще я занесете следващата седмица, звучи като правилно решение. Тези проблеми с актуатора на турбото само се влошават и стават по-скъпи, ако не се вземат мерки.

(Преведено от Английски)

Успешно реших проблемите си с турбото днес. Занесох го в специализиран сервиз, където наистина разбират от работата си. След диагностика те потвърдиха, че актуаторът на турбото е заминал, точно както беше предположено тук. Ремонтът струваше общо 280€, малко повече от очакваното, но включваше пълен тест на сензора за налягане и калибриране на системата за управление на буста. Те ми показаха стария актуаторен клапан и той беше напълно износен. Вече забелязвам огромна разлика, няма повече свистящи звуци, двигателят работи плавно и ускорението се е върнало към нормалното. Задържането на празен ход също е изчезнало напълно. Разходът на гориво се е върнал към нормалните нива само след един резервоар. Много се радвам, че не съм чакал повече, тъй като механикът спомена, че повреденият актуатор би могъл да повреди други компоненти на турбо системата, ако не бъде ремонтиран. Парите бяха добре похарчени, за да се предотвратят по-големи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)