Симптоми на повреда на турбото? Собственикът на QX се нуждае от спешна помощ

Здравей! Имам известен опит с коли и имах подобен проблем с моя Infiniti Q50 дизел от 2017 г. миналата година. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах. В моя случай се оказа повреден кабелен сноп, свързан към актуатора за налягане на турбото. Оправих го в местния ми дилър на Infiniti - те смениха кабелния сноп и ме струва около 155€. Колата работи перфектно оттогава. Би ли споделил кода на двигателя и пробега? Това ще ми помогне да ти дам по-конкретни съвети, тъй като различните варианти на двигатели може да имат леко различни настройки. Също така, макар че тези симптоми често сочат към проблеми с налягането на турбото при Infinitis, най-добре е да го диагностицираш правилно, за да си сигурен. Ако това ти звучи познато, бих ти препоръчал да го провериш възможно най-скоро, за да предотвратиш по-нататъшни повреди.

(Преведено от Английски)

Благодаря за мнението! Километражът ми е 216528 км и последният ми сервиз беше преди около 2 месеца. Току-що проверих кода на двигателя с моя скенер и показва P0299. Проблемът с актуатора за налягане на турбото, за който говорите, съвпада с това, което изпитвам. Забелязахте ли някакви предупредителни лампи преди пълния отказ? Чудя се дали да рискувам да карам до дилъра или просто да го закарам на теглене, за да избегна повреда на двигателя. Наистина се надявам да е само окабеляването, както в вашия случай!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, абсолютно си спомням как се борих с код P0299 на моето Q50 – класическото предупреждение за недостатъчно бууст. За да отговоря на въпроса ти за предупредителните лампи – да, получих ги, но първоначално ги игнорирах около седмица (голяма грешка!). Първо светна индикаторът за проверка на двигателя, а след това производителността постепенно започна да се влошава. Като гледам километража ти (моят беше около 198 000 км, когато се случи), бих ти препоръчал силно да го закараш на теглене. Аз всъщност се опитах да карам моята кола до дилъра и се наложи да спра, защото колата премина в авариен режим – супер страшно на натоварен път! Не си струва риска, повярвай ми. Докато в моя случай беше просто окабеляването, симптомите могат да сочат и към други проблеми, свързани с бууста. Фактът, че получаваш същия код и симптоми, както аз, е обнадеждаващ, макар че се надявам да е просто окабеляването и за теб. Много по-добре, отколкото да се налага да сменяш целия турбо агрегат, за което първоначално се притеснявах! Кажи ми как върви при дилъра. Стискам палци да е проста поправка, както беше в моя случай!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробните съвети! Определено ме убедихте да играя на сигурно и да го закарам на теглене. Току-що се обадих на дилъра и насрочих среща за утре сутринта, те ще изпратят теглещ камион след няколко часа. По-добре е да се похарчат малко пари за теглене, отколкото да се рискуват по-скъпи ремонти! Наистина съм облекчен, като чух, че вашият проблем е решен само с подмяна на кабелен сноп. Започнах да се тревожа, че ще ми трябва цял нов турбокомпресор, което би било кошмар за бюджета ми в момента. Подобният пробег и код на грешка определено ми дават надежда, че проблемът е същият. Ще ви актуализирам, след като получа диагнозата от дилъра. Още веднъж благодаря, че споделихте своя опит, беше супер полезно, за да се чувствам по-малко тревожен за цялата ситуация!

(Преведено от Английски)