Симптоми на повреда на модула за свещи за нажежаване на Jaguar E Pace Diesel

Имах подобни проблеми с дизелов Jaguar XF от 2016 г. Постоянно светещата лампа за предварително загряване в комбинация с индикаторната лампа на двигателя обикновено показва проблеми със системата за свещи за нажежаване. Диагностичен тест разкри дефектни връзки в управляващото устройство, което води до прекъсваща работа на свещите за нажежаване. Димът по време на ускорението често се появява, когато свещите за нажежаване не загряват правилно горивната камера, особено при студено стартиране. Ремонтът включваше подмяна на корозирали конектори на кабелния сноп и прекалибриране на модула за управление на свещите за нажежаване. Това обикновено не е голям ремонт, но изисква подходящо диагностично оборудване за точно определяне на проблема. Управляващото устройство трябва да се тества, за да се определи дали проблемът е в простата връзка или във вътрешна повреда на модула. Ако се остави неразрешен, това може да доведе до проблеми при стартиране и потенциално повреждане на двигателя. Препоръчвам ви да го проверите скоро, тъй като дефектните свещи за нажежаване могат да повлияят на горивната ефективност и емисиите. Уверете се, че сервизът има опит с дизелови двигатели Jaguar и подходящи диагностични инструменти. Помолете ги да проверят всички стойности на съпротивлението на свещите за нажежаване и сигналите на управляващия модул по време на теста.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични симптоми с моя E Pace миналата зима, постоянна светлина за предварителен загряване и пропуски в двигателя при студен старт. Проблемите с нагревателния елемент в крайна сметка доведоха до спиране на автомобила. Ремонтът включваше подмяна на два дефектни свещи за нагряване и контролния модул. Дизеловият двигател работи перфектно сега, без дим или предупредителни светлини. Просто съм любопитен, помните ли приблизително колко сте платили за ремонта? Също така, забелязахте ли други проблеми, след като го поправихте? Струва си да го проверите скоро, преди да настъпи зимата, тъй като проблемите със свещите за нагряване са склонни да се влошават при студено време.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за цената на ремонта. Откакто дефектният контролен блок беше поправен в сервиза, моят Jaguar XF работи безупречно. Механикът откри хлабав кабелен контакт в контролния блок на свещите за нажежаване, който причиняваше прекъсващи повреди на нагревателния елемент. Общата цена на ремонта възлезе на 95€, което покри диагностиката и отстраняването на дефектния контакт. Много по-евтино отколкото подмяната на целия контролен блок, което първоначално се опасявах, че може да се наложи. Те също така провериха всички свещи за нажежаване по време на сервизния преглед, всички тествани в нормални диапазони на съпротивление. Няма проблеми, които да са се появили през 8-те месеца след ремонта. Двигателят пали перфектно дори при студени условия, а поддръжката на автомобила е само рутинна. Индикаторната лампа за проверка на двигателя остава изгасена, а системата за предварително загряване работи точно както е проектирана. Взехте правилното решение, като поправихте вашия преди да се появи потенциална повреда. Редовните проверки на системата за свещи за нажежаване са от съществено значение за дълголетието на дизеловия двигател, особено преди да настъпи зимното време.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговорите и споделянето на цените за ремонт. След като го отлагах няколко седмици, най-накрая занесох моя E Pace в сервиз за дизел специалисти миналия месец. Диагностичният тест потвърди нашите съмнения – дефектен модул за управление на нагревателните свещи и две повредени нагревателни свещи. Общият ремонт възлезе на 680€, включително части и труд. Повече, отколкото се надявах, но по-малко, отколкото се страхувах. Механикът ми показа корозираните връзки на стария модул и обясни как това е причинило проблемите със студения старт и спирането на автомобила. От ремонта са минали около 3 седмици. Двигателят пали моментално, дори и в студени сутрини. Няма повече пушек или предупредителни лампи. Графикът за поддръжка на автомобила е върнат към нормалните интервали. Определено си струваше да се поправи преди зимата, колата работи по-добре, отколкото през последните месеци. Изводът е, че не трябва да се чака прекалено дълго, когато се появят първите проблеми с дизеловия двигател. По-добре е да се хванат тези проблеми рано, преди да причинят по-скъпи щети.

(Преведено от Английски)