Симптоми на DISA клапана на BMW X5, необходимо е ръководство за често срещани решения

Здравей! Имам известен опит с BMW и имах подобен проблем с моя BMW 330i от 2003 г. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, през което преминах, и се оказа, че е DISA клапанът. Моят познат с BMW 530i също имаше същия проблем. Ремонтирах го преди около 8 месеца, заведох го в моята обичайна работилница и те потвърдиха диагнозата. Беше необходима пълна подмяна на DISA модула, струваше ми 280 евро, но си заслужаваше. Двигателят работи гладко като масло след това, а всички тези досадни симптоми изчезнаха. Преди да стигнем до заключения обаче, би ли споделил: Някакви конкретни кодове на грешки? Проблемът с неравномерната работа на празен ход се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Забелязал ли си някакви необичайни шумове от всмукателния колектор? Това ще помогне да се потвърди дали имаме работа със същия проблем. От моя опит с BMW, това е доста често срещано при тези модели, но е по-добре да се уверим, преди да похарчите парите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Моят X5 всъщност е на 25856 км от последното обслужване и получавам код на грешка P1017. Неравномерният празен ход определено е по-лош, когато двигателят е студен, и има леко тракане от всмукателния колектор, особено по време на ускорение. Надявах се да избегна посещение в сервиз, но вашият опит ме кара да мисля, че си струва да се направи както трябва. Сменяли ли сте само клапана или целия агрегат? Цената изглежда разумна, ако реши всички тези проблеми, които имам.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, с този код P1017 и симптомите, които описваш, особено тракащия шум по време на ускорение, това определено е DISA вентилът, точно както при мен с моя 330i. В моя случай сменихме целия агрегат, а не само вентила. Първоначално се изкушавах да сменя само вентила, за да спестя малко пари, но механикът ми посъветва против това. Той каза, че при тези агрегати, ако вентилът е повреден, други компоненти също може да са износени. Имаше смисъл за мен и не исках да рискувам да правя работата два пъти. Тракащият шум, който чуваш, е типичен за дефектен DISA вентил, имах точно същото. Това е основно клапанът вътре, който вече не работи правилно. Проблемите със студения старт са още едно ясно доказателство. Колата ми звучеше така, сякаш щеше да умре всяка сутрин, докато не се загрее. Тъй като си на 25856 км след последния си сервиз, всъщност е около точното време, когато тези проблеми обикновено се появяват. За справка, моята започна да се държи зле около същия пробег. Смяната на целия агрегат реши всичко, няма повече гаснене, грубата работа е изчезнала и мощността е възстановена. Вярвай ми, смяната на целия агрегат е правилният подход. Тези 280 евро си струваха в моя случай и оттогава нямам нито един проблем. Твоят X5 трябва да работи като нов след това.

(Преведено от Английски)

Благодаря за толкова подробния отговор! С всичко, което споделихте, и моите симптоми съвпадат толкова перфектно, че определено ще продължа със смяната на целия DISA блок. Наистина е полезно да чуя за вашия реален опит с ремонта, особено като знам, че частичните поправки може да не са най-доброто дългосрочно решение. Цената изглежда напълно разумна, като се има предвид всички проблеми, които ще бъдат решени. Мисля, че ще насроча ремонта за следващата седмица и най-накрая ще се отърва от тези досадни проблеми. Просто се радвам да знам, че не си въобразявах нещата с този странен тракащ шум! Нямам търпение колата ми да работи безпроблемно отново. Сериозно ви благодаря, че отделихте време да споделите всички тези подробности за вашия ремонтен опит, помогна ми да взема решение със сигурност.

(Преведено от Английски)