Силен дим и лоша производителност при Audi A3 дизел - Възможен дефект на системата за рециркулация на отработените газове?

Здравейте на всички, благодаря за полезните ви думи и съвети. Мисля, че вече имам по-добра представа какво ме очаква. Записах си час в сервиза и споменах нещата, които вие споменахте. За щастие, всичко мина добре. Механиците наистина откриха теч в турбокомпресора и проблем с EGR клапана, точно както вие споменахте. Те оправиха всичко за кратко време и бяха много професионални. Сметката накрая беше около 650€, което е в рамките на това, което вие споменахте. Не точно евтино, но си заслужаваше. Колата ми сега работи безупречно! Няма повече съскане, дим и предупредителната лампа е изгаснала. Още веднъж благодаря за помощта, вие наистина ме успокоихте и много ми помогнахте. Надявам се в бъдеще да мога да помогна и на някой, който е в подобна ситуация. До скоро и бъдете здрави!

(Преведено от Немски)

Здравей, разбирам, че си притеснен, но мисля, че няма нищо сериозно. Имам Audi A6 от 2011 г. и преди известно време имах подобни проблеми и същите симптоми, които току-що описа: силен дим, съскащ звук, двигател без пълна мощност и постоянно светваща предупредителна лампа. В моя сервиз в крайна сметка установиха, че турбокомпресорът ми тече и AGR-вентилът трябваше да бъде обслужен. Това вероятно би обяснило и проблемите ти с регенерацията на DPF филтъра и силната миризма на отработени газове, тъй като неизгорели частици гориво в дизела попадат в моторното отделение през течащия турбокомпресор. Така че предположението ти за рециркулацията на отработените газове може да е правилно. Колата ти вероятно се нуждае само от малко грижи, но няма от какво да се притесняваш прекалено. Просто си запиши час в сервиза, те би трябвало да го оправят за кратко време. Късмет, уведоми ни как е минало!

(Преведено от Немски)

Хей, много благодаря за обратната връзка и успокоението. Проблемът ти изглежда наистина доста подобен. Можеш ли да си спомниш колко си платил за ремонта тогава? И имаше ли други проблеми след това, или всичко беше наред след ремонта? Мисля си още преди да отида в сервиза и исках да попитам тук малко. Благодаря ти предварително!

(Преведено от Немски)

Хей, разбира се! Така че, след посещението на сервиза, проблемът с рециркулацията на отработените газове действително беше отстранен и не се появи отново. Това беше истинско облекчение. Що се отнася до разходите, трябваше да платя около 435 € за ремонта на байпасния клапан, който беше заседнал или дефектен, плюс/минус. Не беше точно изгодно, но трябваше да се направи. И оттогава моят А6 върви като по часовник, нямах повече проблеми. Не бива да се тревожиш прекалено. Просто отиди в сервиз и виж какво ще ти кажат. Много късмет и се надявам всичко при теб да се уреди бързо!

(Преведено от Немски)

Здравейте хора, и аз трябва да се включа тук. Това за мен също звучи много като проблем с рециркулацията на отработените газове. Аз никога не съм имал същия проблем с колата си, но малко се разбирам в материята. Рециркулацията на отработените газове при дизеловите автомобили е наистина критична компонента и ако тя откаже напълно, често се получава силен дим и намалена мощност – точно както при вас. С 214587 км е възможно просто да е достигнат границата на износване. Функцията на рециркулацията на отработените газове е доста зависима от пробега. Както другите вече казаха, никаква паника. Но определено трябва да проверите това в сервиз и вероятно да го ремонтирате. Ако проблемът е там, вероятно ще струва малко пари. Но това е цената, която плащате за работещ и екологичен автомобил. Дръжте ни в течение! Много успех и не се отказвайте!

(Преведено от Немски)

Звучи така, сякаш вашият Audi A3 може да има проблеми с турбокомпресора, EGR клапана или DPF филтъра. В този случай е необходим диагностичен тест в реномирана автосервизна работилница. Цените могат да варират, но очаквайте значителни разходи, ако е необходимо подмяна на основни компоненти. Други може да споделят своя опит с ремонтите за по-добри оценки.

(Преведено от Английски)

Чудесно е да чуем, че обмисляте професионален диагностичен тест. Това е най-добрият начин за точно идентифициране на проблема. Не забравяйте, че шофирането с дефектен турбокомпресор или EGR клапан може да доведе до по-сериозни повреди на двигателя. Най-добре е да го проверите възможно най-скоро.

(Преведено от Английски)