Сензори за време S8, причиняващи загуба на мощност и ниска производителност

Имах много подобен проблем с S6 от приблизително същия период. С известен опит в работата с тези двигатели мога да споделя какво работи в моя случай. Симптомите съвпадат точно с това, което преживях – светлина на двигателя, проблеми с мощността и ECU, показващ проблеми с референтното време. Първоначално си помислих, че е веригата за синхронизация, което ме притесни относно разходите за ремонт. Но действителният виновник се оказа дефектен датчик на коляновия вал, причиняващ проблеми със синхронизацията на двигателя. Работилницата го диагностицира с подходящо диагностично оборудване и установи, че датчикът за положение на коляновия вал изпраща неправилни сигнали, което води до несъответствия във времето и случайни пропуски в запалването. Те замениха датчика и препрограмираха ECU, за да разпознае правилно новия компонент. Общата цена беше 340 евро, включително части и труд. Преди да предположа, че това може да е вашият точен проблем, бихте ли споделили: Тип двигател и година на производство, Някакви необичайни звуци, особено по време на студени стартове, Дали светлината за проверка на двигателя е постоянна или прекъсваща, Ако имате достъп до специфични кодове на грешки. Това би помогнало да се определи дали вашият случай съвпада с това, което преживях, или дали може би се занимавате с различен проблем, свързан с времето.

(Преведено от Английски)

След 49217 км, изпитвам същите симптоми - светва лампата за двигателя, имам загуба на мощност и проблеми с референтните стойности на времето. Наскоро ми беше направен сервиз, но проблемът остава. Четенето на сензора за колянов вал към разпределителен вал също показва неправилни референтни стойности. Това, което ми направи впечатление във вашето решение, беше, че подмяната на сензора е била достатъчна, за разлика от основния ремонт на веригата за разпределение. Това би могло да спести значителни разходи за ремонт. Двигателят работеше ли грубо преди смяната на сензора? В моя случай има лека вибрация на празен ход, което ме кара да се чудя дали не става дума за пропуск на запалването, причинен от същия проблем със сензора.

(Преведено от Английски)

Радвам се да продължа с това. Да, моят двигател имаше подобни вибрации на празен ход преди поправката и определено звучи като това, което изпитвате. Прекъсването на запалването беше пряко свързано с дефектния датчик за положение на коляновия вал, който нарушаваше синхронните сигнали. Леката вибрация, която споменавате, е характерен признак; в моя случай тя беше най-забележима, когато двигателят беше студен, и донякъде се изглаждаше след загряване. Веригата за синхронизация беше непокътната, но неправилните сигнали от дефектния датчик караха ECU да регулира синхронизацията неправилно, което води до тези прекъсвания на запалването. Това, което убеди моя механик да започне със смяна на датчика, беше, че веригата за синхронизация не показваше физическо износване по време на проверката. Моделът на прекъсване на запалването също съвпадаше с проблеми със синхронизацията, свързани с датчика, а не с механични проблеми с веригата за синхронизация. След смяната на датчика за положение на коляновия вал, както вибрациите, така и проблемите с мощността изчезнаха напълно. Ремонтът се е задържал перфектно през последните 60 000 км без повтарящи се проблеми. Отчетът на датчика за разпределителния вал се е върнал в нормалния диапазон и разходът на гориво се е подобрил до стандартните нива. Ако вашите симптоми съвпадат толкова точно с това, бих препоръчал да проверите датчика за положение на коляновия вал, преди да обмисляте по-обширна работа по веригата за синхронизация. Диагностичният процес е ясен и може да ви спести ненужни ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за вашата поправка. Бездействието на вибрациите, които изпитвам, съвпада перфектно с вашето описание, по-забележимо е, когато е студено и леко се подобрява след загряване. Вашата обратна връзка ми дава надежда, че това може да бъде решено със смяна на сензора, а не с основна работа по веригата за синхронизиране. Записах си час при механика си, за да провери специално датчика за положение на коляновия вал. Фактът, че вашият ремонт е издържал 60 000 км без проблеми, е особено успокояващ. Симптомите на пропуски и отклоняващите се стойности на синхронизиране съвпадат точно с това, което сте преживели. Ще ги накарам да се фокусират върху диагностиката на сензора първо, тъй като започването с по-евтиния вариант на ремонт е разумно, особено след като веригата за синхронизиране не показва очевидни признаци на износване. Наистина се надявам това да реши както проблемите с индикаторната лампа на двигателя, така и проблемите със загубата на мощност, както се случи във вашия случай. Благодаря за подробната информация за ремонта. Ще актуализирам, след като имам повече информация за това, което открият с показанията на сензора.

(Преведено от Английски)